5月27日，伴隨著起航的汽笛聲，在大連中遠(yuǎn)船務(wù)完成了修理工程的“渤海翡珠”輪緩緩離開了碼頭。 2015年以來，大連中遠(yuǎn)船務(wù)先后多次承修渤海輪渡公司“珠”字號班輪，作為承運國內(nèi)最為繁忙的班輪航線的輪渡公司，大連中遠(yuǎn)船務(wù)高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)給其留下了深刻的印象。此次遭遇海損的“渤海翡珠”輪已是第二次來到大連中遠(yuǎn)船務(wù)進行維修。

　　“渤海翡珠”的主要工程為艏部防護罩的修理工程，由于滾裝船特殊的結(jié)構(gòu)，其艏部有能夠向上開啟的巨大防護罩，艏部防護罩就像一條暢游在大海里的“大魚”的嘴巴。由于遭遇海損變形，這條海上的“大魚”要么大嘴張不開，要么張開了就合不上。防護罩不能正常開啟，船舶靠港后車輛就只能通過尾部上下，非常影響效率。

　　5月19日船舶到廠后，車間隨即開始研究防護罩變形的特點，與此同時也要求船方把建造廠家的技術(shù)人員請來，在三方都到廠的情況下研究采用什么方法進行修復(fù)它，讓它的“嘴巴”能夠正常的開閉。防護罩由10個銷子鎖緊，銷子全部由液壓系統(tǒng)控制，如何能一次性的修好成了關(guān)鍵，如果試驗不合格就真的出不了塢，對于后續(xù)船舶的塢期計劃就會造成較大的影響。經(jīng)過反復(fù)論證，車間找到了病因，承托艏部護罩的兩個支撐臂變形，導(dǎo)致整個系統(tǒng)向右舷偏。要想調(diào)好就要把防護罩兩側(cè)的大臂全部斷開，把艏部防護罩在自由的狀態(tài)下調(diào)整到正常的狀態(tài)，然后封焊固定，試驗銷子插拔是否正常，再按照大臂的后端來找正前段，方案確定后，總管小組會同車間隨即開始了維修。

　　在施工過程中，工人發(fā)現(xiàn)艏部防護罩軸套發(fā)生了串動，船東要求換軸套，而采購至少也要7天的時間，但是時間不等人。經(jīng)和船東協(xié)商，項目組決定把軸套整體拆下拿到車間內(nèi)進行維修后回裝，這樣僅需一天時間就可以完成。

　　在完成了支撐臂的修正，回裝好軸套后，準(zhǔn)備防護罩開啟試驗，而此時全船其他工程已全部完畢，只等試驗后就要出塢開航。但是試驗過程中，防護罩右側(cè)的一個銷子怎么也拔不出來被死死的卡住了，拆除了液壓裝置，項目組通過排除法，先將銷子連接的板進行切割，再試驗其他是否正常，再回裝。出問題的銷子抽出后，其他銷子開啟后及關(guān)閉都能正常進行，還算是個不錯的結(jié)果。工程人員隨即將固定銷子的連接板重新調(diào)整到位，同時要求工人焊接時要時刻注意銷子能否正常插拔，注意焊接速度及焊接順序，又經(jīng)過了幾個小時的努力，銷子的問題得以順利解決。最終，船艏防護罩維修順利結(jié)束，這條海上的“大魚”的嘴又恢復(fù)了功能。“渤海翡珠”趕在了預(yù)定工期內(nèi)開航，沒有耽誤后續(xù)航線運營，渤海輪渡公司對此次修理非常滿意。

　　大連中遠(yuǎn)船務(wù)的修船人總說：“苦點，累點不算什么，看到船按時開航、船東滿意的笑臉。這些辛苦都值了”，“提高服務(wù)意識”是他們不變的宗旨，而大連中遠(yuǎn)船務(wù)也用著努力和誠懇一次又一次地贏得了船東的青睞。