三方攜手打造郵輪產業園

 

    最早追溯至2013年下半年，中船集團作為本土郵輪產業的主要推動者和引領者，聯合芬坎蒂尼集團、上海寶山區政府等相關各方成立郵輪產業合作六方國際聯盟，在郵輪運營、設計建造、配套產業等多個領域取得了實質性進展。

 

 

    截至目前，支持本土郵輪產業的郵輪建造和運營公司、首只郵輪產業基金已相繼落定，在此基礎上，中船集團和芬坎蒂尼集團共同在亞洲最大的郵輪母港所在地上海市寶山區發展郵輪配套產業體系。在2016年10月12日召開的2016亞太郵輪大會上，中船上海國際郵輪產業園正式揭牌。如今發展郵輪配套產業合作意向書的簽署，也意味著中國本土郵輪產業配套開始實現零的突破。

 

    鑒于上述需要，根據初步協商，中船集團、芬坎蒂尼、寶山區就發展郵輪配套產業達成如下合作意向：中船集團考慮在園區設立郵輪配套企業，扶持本土郵輪配套企業發展，并未園區在規劃、設計、工程建設等方面給予支持；芬坎蒂尼集團考慮在園區設立國際郵輪配套企業；上海寶山區政府提供財政、金融、土地、簽證服務等優惠政策。

 

    在加強與國外供應商合作的基礎上，培育本土郵輪配套產業發展是中船集團謀劃推進大型郵輪國產化項目之初就已經明確的戰略思考。郵輪產業之所以被視作“漂浮在水上的黃金產業”，其最關鍵的一環就在于郵輪配套對相關產業具有1：14的帶動效應。目前，上海中船國際郵輪產業園已落戶寶山工業園區，規劃總面積為10平方公里，一期用地2平方公里，將吸引眾多郵輪相關企業入駐，根據中船集團已確定的豪華郵輪“2+2”建造發展戰略，形成郵輪配套產業集群。與此同時，中國首支郵輪產業發展基金也在寶山完成注冊，該基金首期規模300億元，將主要投向大型郵輪設計建造、投資運營和配套產業鏈建設等領域。

 

    寶山全方位布局郵輪產業

 

    發展郵輪配套需要各類企業的支持，更離不開郵輪母港及郵輪母港所在城市的良好發展環境。寶山已成為上海最為重要的水上門戶和國際客運港口、亞洲最大郵輪母港所在地。2016年，上海寶山吳淞口國際郵輪港依舊是最為繁忙的國際郵輪母港之一，年靠泊量達509艘次，占中國郵輪港口靠泊總量的51%。全年接待出入境旅客147萬人，占全國總數的65%，2018年將形成水陸聯動的4船同靠的能力。

 

    未來五年是中國郵輪產業快速發展和建設、配套、經營走向成熟的關鍵階段和走向現代化、國際化關鍵時期；也是吳淞口國際郵輪母港基本建成世界前三、亞太地區最具核心競爭力的郵輪旅游樞紐港的關鍵時期。“十三五”時期，寶山將致力于打造“一核、一環、三帶”的郵輪產業布局。

 

    目前，寶山已完成了郵輪港核心區的城市設計規劃，圍繞吳淞口國際郵輪港將打造陸上客運中心、濱水活力中心和綠色商務中心，并積極籌建上海國際旅游服務中心，創建上海國際郵輪貿易服務示范基地，打造國際郵輪旅游樞紐城市，力爭躋身國際郵輪經濟第一方陣。未來，寶山還將啟動建設上海國際郵輪港綜合改革示范區和“一帶一路”中國郵輪經濟綜合示范區，建立健全現代郵輪服務產業體系及上海郵輪旅游跨境商品交易中心和電商平臺，加強郵輪產業與相關服務業聯動發展。