由于中遠和中海可能將面臨合并，阿拉伯輪船暫時推遲了一系列大型集裝箱船新造船訂單。
據貿易風報道，業內人士稱，考慮到中海集團和中遠集團即將合并，阿拉伯輪船決定暫時不訂造一系列11000TEU集裝箱船。消息稱，阿拉伯輪船原計劃簽訂的這一訂單包括7艘船舶和一系列備選訂單，預計將由韓國主流船廠如三星重工、現代重工、大宇造船和韓進重工建造。
然而，阿拉伯輪船決定暫時停止新船訂購計劃。該公司稱，盡管目前不訂造新船將使得該公司錯過在氮氧化物排放新規生效前簽訂Tier II級船訂單的最后期限，這使得該公司以后訂船將支付額外費用，但這兩家國企的并購更為關鍵。
由于阿拉伯輪船和中海集團旗下的中海集運同屬O3聯盟的成員公司，而中遠集運則是另一聯盟CKYHE聯盟的成員。一旦中遠中海合并，這兩家公司將同時加入O3聯盟還是CKYHE聯盟并不為其他聯盟成員公司所知。
而造船業界人士則表示，由于訂造Tier II級船的最后期限即將到來，阿拉伯輪船現在若推遲訂單，后期再訂造這些11000TEU船時預計將支付4200萬美元的額外成本。
據了解，一些韓國船廠預計Tier II級船訂單的最后簽訂期限為11月初，而大宇造船由于檔期已滿，目前已停止接單。造船業專家稱，考慮到國際海事組織（IMO）發布的氮氧化物Tier III新規即將生效，若錯過訂造Tier-II級船，船東再訂造集裝箱船時預計將多支付每艘船200-400萬美元的額外費用，才能訂造符合新規的船型。而訂造11000TEU集裝箱船，每艘船預計將增加額外的300萬美元成本。
今年5月，阿拉伯輪船就訂造寬型淺吃水11000TEU集裝箱船方面已向船廠發出詢單。這批新船原定于用在亞洲-美國東海岸航線貿易，能夠通過擴建后的巴拿馬運河。
