目前，愛知造船廠已經不再承接任何新訂單，并將在完成最后一個SPB儲罐之后停產。石川島播磨重工將把愛知造船廠的400至500名工人重新安排到旗下的其他船廠，考慮將愛知造船廠的場地用作其他用途。
愛知造船廠建立于1973年，擁有一座800米的干船塢，這是日本最大的干船塢之一。愛知工廠主要生產鉆井船、FPSO船體等，目前正在進行FPSO船體與SPB液貨艙的生產。2013年，石川島播磨重工與日本環球造船合并成立了日本造船聯合（JMU）。不過，愛知造船廠并不在合并范圍之內，并在之后一直專注于建造海工結構和用于LNG船的SPB儲罐。
然而，由于海工訂單的大幅減少，愛知造船廠的產品需求基本消失。另外，接連不斷的建造延期也使得愛知造船廠的成本迅速增加，這導致石川島播磨重工在2015財年的凈利潤降至15億日元（約合1360萬美元）。2016財年，石川島播磨重工在過去8年來首次取消股息。
日本造船業曾一度占據了全球市場超過50%的份額。然而，隨著中韓造船業的崛起，日本船企的市場份額已經降至20%左右。新船訂單的減少迫使許多日本船企選擇協作或精簡規模，其中，川崎重工近期也決定關閉位于香川縣的一家船廠。
