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閑置集裝箱船大幅下降市場更樂觀

   2017-04-28 船海裝備網(wǎng)2960
核心提示:  自今年年初以來,閑置集裝箱船運力從160萬TEU開始大幅下降,市場變得更加樂觀。  Alphaliner數(shù)據(jù)顯示,截至2017年4月3日,
  自今年年初以來,閑置集裝箱船運力從160萬TEU開始大幅下降,市場變得更加樂觀。
  Alphaliner數(shù)據(jù)顯示,截至2017年4月3日,閑置集裝箱船隊運力達到97萬TEU,占全球集裝箱船船隊總運力的4.8%。其中,3000-6000TEU的集裝箱船在半年前閑置數(shù)量為130艘,但截至4月初該型船閑置數(shù)量已降至58艘。
  Alphaliner表示,閑置集裝箱船運力下降是由于新集運聯(lián)盟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)開始運營。隨著現(xiàn)貨市場上可用運力數(shù)量下降,預(yù)計集裝箱船租船市場將保持樂觀。
  同時,航運咨詢機構(gòu)BIMCO也在航運市場展望中指出,集運業(yè)有望不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò),提高效率。該機構(gòu)指出,盡可能削減成本并充分利用現(xiàn)有可用船隊,這對于聯(lián)盟內(nèi)各個獨立的班輪公司的利益而言至關(guān)重要。此外,新聯(lián)盟的實施在2017年仍然值得關(guān)注。目前的三大聯(lián)盟取代了以往的四大聯(lián)盟,控制了全球77%的集裝箱船運力以及96%的東西線貿(mào)易。
  BIMCO強調(diào),按照全球集運業(yè)貨運量來看,不在東西線貿(mào)易的集運需求占全球集運需求的57%。而非東西航線的貿(mào)易量上升,也受到了近年來東西航線級聯(lián)貿(mào)易促使運力撤出該航線的影響,這同時造就了集運業(yè)的雙重市場。
  在運力供應(yīng)方面,新造船市場目前只有8艘集裝箱船訂單,全部都是由中國船廠接獲的小型集裝箱船(1750-2150TEU)。而船廠手持訂單還包含了300萬TEU集裝箱船尚未交付,這些運力中的85%預(yù)計將在2017年和2018年交付,其中在2017年交付的80%運力預(yù)計為9400TEU以上的集裝箱船。因此,集裝箱船的級聯(lián)貿(mào)易次序?qū)⒗^續(xù)維持目前的速度。
  此前BIMCO預(yù)計,假設(shè)2017年拆解45萬TEU集裝箱船,并有100萬TEU船交付,那么集裝箱船船隊運力將增長2.9%。若要達成這一目標,那么現(xiàn)有的集裝箱船拆船活動必須有所緩解,同時新船交付速度必須回升。而目前的情況看來,現(xiàn)有集裝箱船船隊總運力正在逐漸減少。截至目前,今年集裝箱船市場上共交付了152800TEU船,拆解了195555TEU,導(dǎo)致船隊總運力相比今年年初時有所減少。
 
標簽: 集裝箱船
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