船舶經(jīng)紀(jì)Allied Shipbroking在其最新的報(bào)告中指出，自2017年以來，油船運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅下滑，尤其是在大型原油船運(yùn)輸方面，其行業(yè)情緒已下降至近期低位。由于原油價(jià)格自去年三月以來的最低位有所上升，而過去油價(jià)較低時(shí)貿(mào)易商通過大量?jī)?chǔ)存原油的方式帶動(dòng)油運(yùn)需求，一些市場(chǎng)人士擔(dān)心油價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致油運(yùn)需求減少。
近日歐佩克國(guó)家、阿曼和俄羅斯舉行會(huì)議，推動(dòng)原油持續(xù)減產(chǎn)6個(gè)月。不過，隨著美國(guó)原油產(chǎn)量提高，使得美國(guó)原油庫存量達(dá)到歷史新高，許多市場(chǎng)人士并不覺得石油減產(chǎn)。分析師指出，由于原油產(chǎn)量過剩，原油價(jià)格繼續(xù)保持在相當(dāng)?shù)偷乃剑瑫r(shí)需求下滑似乎出現(xiàn)受限，進(jìn)一步推動(dòng)貿(mào)易量增長(zhǎng)，并能夠迅速吸收市場(chǎng)上現(xiàn)有的多余原油產(chǎn)量。這對(duì)于油船市場(chǎng)，特別是原油船市場(chǎng)而言，是一個(gè)相當(dāng)看跌的消息。
分析師補(bǔ)充稱，原油船仍在持續(xù)承受壓力，原油船市場(chǎng)復(fù)蘇之路預(yù)計(jì)也將變得更為緩慢而漫長(zhǎng)。鑒于今年初煉油廠維修數(shù)量有所增加，預(yù)計(jì)大量煉油廠到4月能夠重新投產(chǎn)，促進(jìn)原油運(yùn)輸需求緩解部分過剩產(chǎn)量。然而，由于遠(yuǎn)東地區(qū)需求已經(jīng)達(dá)到高峰期，今后幾年內(nèi)油運(yùn)市場(chǎng)需求仍將受到限制。
而在石油產(chǎn)品運(yùn)輸方面，市場(chǎng)情況相比略顯積極，全球各地?zé)捰蛷S的增加有助于貿(mào)易量的增長(zhǎng)，并擴(kuò)大跨市場(chǎng)運(yùn)輸活動(dòng)規(guī)模。目前海運(yùn)石油貿(mào)易市場(chǎng)的看跌情緒主要反映在二手船市場(chǎng)上油船資產(chǎn)價(jià)格上。盡管過去幾個(gè)月里二手油船交易量大幅減少，一些船型幾乎沒有任何船舶交易活動(dòng)，但船舶價(jià)格仍然出現(xiàn)了大幅下調(diào)，這導(dǎo)致部分賣家退出市場(chǎng)。鑒于目前的情況，油船市場(chǎng)參與者仍在等待市場(chǎng)重新獲得一個(gè)新平衡，而這一點(diǎn)相比石油市場(chǎng)的波動(dòng)震蕩和油船的不確定性要困難得多。
