據航運界網長期監測，招商輪船2016年全年營業收入60.25億元人民幣；歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.30億元人民幣。
據公告解釋稱，國際原油運輸市場受OPEC減產、新船集中交付、煉廠檢修季開始等多種利空因素影響運價從年初相對高位持續大幅下滑，VLCC TD3航線WS指數同比下降23.8%，TCE評估值跌幅達45.4%，但中國、印度等主要原油進口國需求仍然強勁，市場結構依然穩定，船東對后市繼續抱有信心；國際干散貨航運市場需求強勁，雖然新運力交付仍然較多，但業界信心明顯恢復，市場出現良好的復蘇苗頭，運費率水平在春節后大幅回升，BDI指數一季度均值945點，同比大幅增長164%，季末各主要船型運價普遍回升到保本或微利水平。
根據克拉克森預測，2017年原油輪需求增速0.8%，運力增速5.6%，油輪景氣度繼續下行。但考慮到VLCC集中度相對較高，2015-2016年處于周期小高點基數較大，預計2017年全年油輪運費仍將保持在盈虧平衡點上方。根據油輪行業季節性因素，煉廠檢修結束后油輪運費4季度有望大幅反彈。
東興交運分析師閆海在報告中表示，油輪運費同比下行，干散貨運費同比上升符合與我們之前的預期一致。我們認為盡管油輪運費下調，預計總體仍將保持在盈虧平衡點上方。巴西石油出口擴大油輪平均運距，中印石油需求仍然保持強勢，世界油輪船王仍然對板塊持有積極態度，油輪市場或早于市場預期復蘇。
除此之外，招商輪船還在公告中披露的相關船隊情況，2017年1月6日，該公司持股51%的控股子公司中國能源運輸有限公司(下稱“China VLCC”)通過其下屬全資單船公司在上海接收1艘載重噸為31.8萬噸的新造VLCC船舶“凱富”輪。
2017年2月28日，China VLCC 通過其下屬全資單船公司在上海接收1艘載重噸為31.8萬噸的新造VLCC船舶“凱旋”輪。至此，China VLCC擁有營運中VLCC油輪41艘，訂單12艘。
