4月19日上午，外高橋造船為中國遠(yuǎn)洋（香港）公司建造的20000箱集裝箱船首制船H14131在1號船塢實現(xiàn)全船主結(jié)構(gòu)貫通，晚上又完成了軸舵系鏜孔前拉線照光作業(yè)。同日實現(xiàn)雙節(jié)點，可謂是雙喜臨門。
　　該船船塢建造經(jīng)歷了半船不坐墩起浮新工藝工法之后，在公司領(lǐng)導(dǎo)大力支持和項目組統(tǒng)一布置協(xié)調(diào)及各相關(guān)部門共同努力下，實現(xiàn)了整船階段39天全船貫通和軸舵系拉線照光的雙豐收，為實現(xiàn)該船出塢節(jié)點打下了堅實基礎(chǔ)。這是外高橋造船建造超大型船舶的又一里程碑。 　　據(jù)了解，H1413船入級DNV/ GL和CCS雙船級，全船長399.8米，分段總數(shù)391個、總段數(shù)99個，是普通散貨船的兩倍多。全船絕大多數(shù)的總段均需在平臺總組期間完成結(jié)構(gòu)、舾裝、涂裝等工作。另外，在該船高精度要求下，分段、總段搭載必須嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行。因此，較短的周期內(nèi)完成數(shù)量龐大的總段各種作業(yè)，對于各個生產(chǎn)和技術(shù)部門是一個極大的挑戰(zhàn)。與此同時，由于20000箱船總體布置的獨特性，軸舵拉線照光前，幾乎要完成機艙區(qū)域所有船體結(jié)構(gòu)交驗和36個油水艙的結(jié)構(gòu)、附件、密性、強度試驗。推進(jìn)過程中各類問題均需項目組協(xié)調(diào)解決，并不斷與船東、船檢溝通。經(jīng)各方努力，最終于4月19日半夜順利完成了軸舵系拉線照光作業(yè)。
　　2015年9月9日，外高橋造船與中國遠(yuǎn)洋（香港）公司在上海簽訂3艘20000TEU集裝箱船建造合同，再次刷新中國船廠承接最大箱船新紀(jì)錄。當(dāng)年11月3日，3艘20000TEU集裝箱船正式開工，再次刷新中國船廠在建最大箱船新紀(jì)錄。