上月末，三星重工交付了商船三井旗下20170TEU的“MOL Triumph”輪，成為當時全球最大的集裝箱船，但轉眼不到半個月時間，4月11日，馬士基航運低調獲大宇造船（DSMW）交付20568TEU的“Madrid Maersk”輪，再次刷新全球最大集裝箱船紀錄。
新的EEE Mark II級別船舶在設計上大量修改，運力較原來2013年和2015年交付的20艘3E級大船增加了12%。新船設計同樣為400*60米，長度可運載24排集裝箱，甲板上可裝載23排集裝箱。船艙駕駛臺挪向船艏，輪機室改到船尾附近，并換位更小的輪機。船體加深，以容納額外一層集裝箱。提高應急駕駛臺以使甲板可運載額外一層集裝箱。
在集裝箱船大型化的時代，“MOL Triumph”輪接替“MOL Triumph”輪，成為全球最大集裝箱船，但用不了多久，東方海外的21100TEU的“OOCL Hong Kong”輪將再次刷新這個紀錄。
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Alphaliner數據顯示，“Madrid Maersk”輪是馬士基航運11艘EEE Mark II級別的首艘交付的船舶，該系列船舶運力規模為20568TEU，將于明年第二季度完成交付。新的EEE Mark II級別船舶在設計上大量修改，運力較原來2013年和2015年交付的20艘3E級大船增加了12%。新船設計同樣為400*60米，長度可運載24排集裝箱，甲板上可裝載23排集裝箱。船艙駕駛臺挪向船艏，輪機室改到船尾附近，并換位更小的輪機。船體加深，以容納額外一層集裝箱。提高應急駕駛臺以使甲板可運載額外一層集裝箱。
在集裝箱船大型化的時代，“MOL Triumph”輪接替“MOL Triumph”輪，成為全球最大集裝箱船，但用不了多久，東方海外的21100TEU的“OOCL Hong Kong”輪將再次刷新這個紀錄。
