繼去年10月底出臺加強韓國造船產業競爭力的方案后，韓國政府日前正擬定出臺提升智能型商船和船海物資配套設備國際競爭力的相關方案。據了解，該方案將于今年公布。為了推動和引導韓國造船企業研發和建造智能船舶，韓國政府正緊鑼密鼓地進行相關的準備工作，并決定于今年3月正式公布“智能船舶商用化路線圖”。

　　在此之前，韓國政府曾大力推進和倡導造船及船配企業將信息通信技術（ICT）融入制造業，實現生產現場智能化。目前，不少智能化造船廠和船配企業智能化生產已投入運營，正等待總結經驗，并將進一步推廣這一運營模式。韓國現代重工于近日決定，組建技術/ICT戰略和規劃團隊，并同時投資新建現代重工統合研發中心。據悉，現代重工新成立的技術/ICT戰略和規劃團隊將在未來起到經營“塔臺”作用，通過技術和ICT的創新融合，推進和實現產品、物資配套、設備部件以及服務部門的信息化，促進產品和生產現場實現智能化，從而推動現代重工由以制造為中心向以ICT為中心的產業運營方式轉型。而新建的現代重工統合研發中心的任務是開展新技術研發，今后將在新技術研發方面成為企業的“主心骨”。現代重工相關負責人表示，統合研發中心的規模、人員組建等問題目前還在研究規劃當中，該研發中心將于2020年竣工。

　　韓國政府去年10月發表的增強造船產業競爭力方案明確提出，2020年前，投資2400億韓元（約2億美元）研發智能船舶核心技術，海工裝備的配套設備物資國產化率也將從現在的25%提升到2020年的45%。智能型船舶要想實現商用化,離不開船海物資配套企業。因此，韓國政府將于今年出臺“船舶海工裝備物資配套產業增強競爭力的方案”，要求船配企業樹立中長期發展戰略，不僅要為韓國的智能船舶研發和建造提供相應的商用化物資配套設備，還要開拓海外市場。與此同時，韓國政府還將為船海配套企業關鍵核心技術研發、產品技術質量認證等方面提供支援。

　　在全球經濟環境日益嚴峻的今天，為了保存實力、提升競爭力，各國的各行各業似乎都在努力地進行結構調整、謀劃未來，以適應時代的發展和市場環境的變化。作為造船強國，韓國雖然依然占有優勢，但危機感也在不斷加大。無論是韓國政府還是韓國企業都在想盡一切辦法“施救”“自救”。目前，很多造船企業和船配企業都面臨著深度結構調整的難題，船市的不景氣給這些企業的發展造成了巨大阻礙。為了保存實力，實現長遠目標,企業必須加大投資進行技術研發，環保節能船舶、智能船舶技術將成為企業間的競爭焦點，韓國可謂是在該領域搶占了先機。