由于市場需求疲軟，促使三菱重工對造船業務進行調整，調整方向則是考慮剝離其造船業務。這是繼三菱重工宣布放棄郵輪領域之后的又一個調整業務方向的重大消息。
　　去年第四季度，三菱重工宣布縮小造船規模，對造船部門進行了分拆整合，以緩解巨額虧損。
　　一位發言人表示，三菱重工打算與地方企業尋求合作，這個方案將在7月作出決定并對外宣布。三菱重工此前表示考慮與名村造船、今治造船和大島造船結盟。
　　三菱重工主要建造液化石油氣和液化天然氣運輸船，以及油輪、散貨船、集裝箱船和汽車運輸船。
　　其為AIDA Cruises建造的 2 艘125,000-gt豪華郵輪給三菱重工帶來高達23億美元的巨額損失，此后，不再涉足大型郵輪建造業務。
　　雖然郵輪業務碰壁，不過三菱重工的船舶配套業務一直平穩發展，日前，三菱重工船用機械與發動機有限公司(MHI-MME)實現了自2013年以來交付的第50套螺旋槳改裝裝置的記錄。該公司生產的螺旋槳數量已經超過了5000套。