2016年12月1日，馬士基與歐特克集團(tuán)（Oetker Group）共同宣布前者收購后者旗下的集裝箱班輪公司漢堡南美。2017年3月14日，雙方正式簽署收購協(xié)議。待相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批通過后，漢堡南美將正式歸屬馬士基。

　　據(jù)悉，馬士基航運(yùn)與漢堡南美之間的交易旨在尋求行業(yè)整合以應(yīng)對目前運(yùn)價(jià)過低、供給過剩的現(xiàn)狀。相關(guān)文件已于2月20日提交至歐盟委員會。而據(jù)今年2月底路透社消息，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)將于3月27日宣布是否同意馬士基航運(yùn)收購德國漢堡南美相關(guān)事宜。其他外媒則表示，直到今年年底才能公布審批結(jié)果。值得注意的是，此次收購是馬士基十余年以來的第一次重大交易。

　　此次收購中，如果馬士基方面能夠做出某些讓步，那么歐盟執(zhí)法機(jī)關(guān)可能延長大約兩個星期的審查期限，否則將開展為期五個月的調(diào)查。因此馬士基方面為獲得歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，或不得不在其所屬航運(yùn)聯(lián)盟中做出妥協(xié)。

　　據(jù)航運(yùn)界了解，馬士基航運(yùn)迫于4月1日班輪聯(lián)盟新格局的形成以及收購漢堡南美一事至年底才能確定，早在2月7就日與漢堡南美簽訂購買東西貿(mào)易航線上的艙位協(xié)議，以解決燃眉之急。根據(jù)協(xié)議，漢堡南美在東西貿(mào)易主要航線上航次將會有所增加。其中，亞洲至北歐每周將增至5個航次；亞洲至西地中海每周增至2個航次；亞洲至美西美洲增至4個航次；亞洲至美東每周增至3個航次；跨大西洋航線每周也將增至2個航次。該協(xié)議監(jiān)管機(jī)構(gòu)經(jīng)審批同意后，將于今年4月1日正式生效。

　　Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，目前馬士基航運(yùn)擁有631艘集裝箱船，運(yùn)力達(dá)328.83萬TEU，市場份額為15.9%；漢堡南美擁有111艘集裝箱船，運(yùn)力達(dá)57.90萬TEU，市場份額為2.8%。收購漢堡南美后，馬士基的市場份額達(dá)18.7%，與第二大班輪公司地中海（市場占有率14.3%）之間進(jìn)一步拉開差距。屆時(shí)，馬士基將加強(qiáng)全球貿(mào)易及拉丁美洲區(qū)域業(yè)務(wù)。