近日，巴哈馬Algoship設計公司與美國CleanShips公司聯合推出的“Seatransporter-DF”雙燃料散貨船設計獲得美國船級社（ABS）原則批復（AIP），該38000DWT散貨船設計配備一個2400m³的LNG存儲系統，可提供100天的續航能力。目前，Algoship還在進行巴拿馬型、靈便型以及卡爾薩姆型雙燃料散貨船的設計研發。
　　近年來，船舶LNG雙燃料動力技術不斷發展成熟，其應用也不再局限于渡船、LNG運輸船等小型船舶，逐漸向散貨船、集裝箱船、汽車運輸船等大型船舶擴展。2016年，南通中遠川崎向挪威船東歐洲聯合汽車運輸公司（UECC）交付全球首制4000車位LNG雙燃料汽車運輸船；中航鼎衡也已為瑞典船東Terntank集團公司交付了三艘15000噸雙燃料化學品船；文沖船廠也獲得芬蘭船東Containerships公司4艘1400 TEU雙燃料集裝箱船訂單和4艘備選訂單，新船將從2018年開始交付。
　　此外，近幾年歐洲、新加坡、日本、韓國等國家與地區紛紛加強LNG加注基礎設施的建設，全球范圍內的船舶LNG加注基礎設施不斷完善，阻礙船舶雙燃料技術發展應用的主要障礙將得到解決。今年2月，韓進重工影島船廠交付了全球首艘5000立方米專用LNG加注船，該船將為比利時澤布呂赫港及附近其他港口的船舶提供LNG燃料加注服務。此前，新加坡吉寶與殼牌公司聯合在新加坡成立港口LNG燃料加注服務公司，計劃將新加坡打造成未來LNG動力船舶燃料加注服務中心；同時，殼牌公司也在荷蘭鹿特丹港建設了LNG加注基礎設施。