年初以來，以三星重工Mad Dog 2半潛式生產平臺為先鋒的一批海洋工程裝備訂單紛至沓來，打破全球海工市場的長期沉寂，1-2月份共計成交各類海洋工程裝備22.7億美元，較2016年同期1億美元的成交額出現大幅抬升。那么，問題來了，這是否預示著全球海工市場迎來轉機呢？
　　這要先從訂單結構來看，22.7億美元訂單主要由生產平臺和海工作業船構成。生產平臺方面，半潛式生產平臺合同金額為12.7億美元，4艘FSRU成交總金額接近8億美元，合計占據全球海工裝備總成交額的91%；海工作業船方面，包括1座風電安裝船和2艘風電場運營維護船，以及4艘中小型起重運輸船，合計成交額占到全球海工裝備總成交額的9%左右。可以說，1-2月份成交額主要由生產平臺訂單支撐，海上風電相關船舶訂單起到一定的助推作用。
　　那么接下來生產平臺市場是否會延續當前這種勢頭呢？我們的觀點是相對積極的。因為當前的油價在OPEC國家和非OPEC主要產油國減產的影響下，已經基本脫離了2016年年初30-40美元/桶的谷底水平，為很多海上油氣開發項目進入商業性開發階段拉低了門檻。與此同時，經過兩年多的項目重新優化和供應鏈壓縮，很多油氣項目開發成本已經明顯下滑。在油價一定程度復蘇和開發成本下滑的綜合作用下，部分之前被擱置的油氣項目將有實質性進展，產生浮式生產平臺需求。但是市場也并不會昂首闊步的大步向前，美國頁巖油成本依舊在遏制油價的進一步上漲，大多數海上油氣項目開發進程依舊會受到牽制。FSRU方面，在全球能源消費向清潔能源方向調整的背景下，很多國家都在積極籌建浮式LNG接收站，據統計，當前處于招標、評價和計劃階段的項目就超過40個，對FSRU建造市場來說，這無疑是積極的信號，相信未來一段時間內仍將有FSRU訂單生成。
　　對于我們中國企業引以為傲的鉆井平臺和海工船，接下來市場走勢是否會像生產平臺市場一樣呢？我們的觀點是否定的。當前，鉆井平臺和海工支持船市場利用率依舊處在極低水平，且手持訂單規模龐大，在此背景下，鉆井平臺和海工船市場走出泥潭仍需時日，相關訂單也將寥寥無幾，僅有海上風電相關船舶、海上退役拆除相關船舶等特種海工作業船存在一定的機會。
　　總的來看，2017年海工裝備訂單依舊是以生產平臺為主，鉆井平臺和海工支持船市場將繼續沉寂。對于中國海工企業而言，要想在接單方面在有所進取，需在生產平臺方面尋得突破。