世界修船看中國，中國修船看舟山，舟山修船看六橫。”記者日前從六橫管委會獲悉，去年六橫完成船舶修理量720艘，其中外輪修理量582艘，約占全市的50%，全國的20%。“從修船的量以及技術層面來看，六橫已逐漸成為全球知名的船舶修理中心。”六橫管委會相關負責人向記者介紹說。
　　今年1月，全球首個集裝箱船縮短項目——“科倫坡”輪縮短項目在舟山中遠船務工程有限公司順利完工。“由于全球航運業持續低迷，出于經濟考量和航線需求，希臘DANAOS公司將集裝箱船縮短項目交給了我們公司。”舟山中遠船務公司經營部經理郭志強介紹說，這個項目需要將船體縮短42.6米，還要對貨艙進行必要的修改、分艙，安全控制難度極大。“但最終我們采用舊段塢內起漂分離的改裝方式，僅用40多天就完成了多項復雜工期。船東反映，目前該船在節能降耗和運營穩定性方面，都表現良好。”
　　據介紹，受航運業低迷所累，雖然全球修造船業總體不景氣，但以外輪維修為主的六橫三大船舶修造企業卻依然保持高速發展勢頭。據統計，去年六橫船舶工業首破百億大關，完成總產值134.6億元，其中船舶修理完成產值46.94億元，同比增長16.9%，連續多年保持2位數增長態勢。
　　“中遠海運重工集團化運作帶來的品牌效應，浙江省船舶研究院落地使團隊研發能力和技術水平大幅提升，這都為我們接單外輪維修創造了不可多得的優勢條件。”郭志強告訴記者，在轉型升級的引領下，去年舟山中遠船務完成船舶修理210艘，實現產值6.5億元，其中外輪修理198艘，實現產值5.2億元。
　　舟山市鑫亞船舶修造有限公司通過與舟山亞泰船舶修造工程有限公司“聯姻”，打造成為國內最大的民營船舶修理合作體。去年，鑫亞公司的8個泊位、4座船塢全線開工，完成船舶修理量335艘，實現產值25.1億元，其中外輪修理量255艘，完成產值7.1億元。龍山船廠則完成船舶修理量174艘，實現產值15.4億元，其中外輪修理量129艘，實現產值2.3億元。
　　六橫管委會相關負責人告訴記者，受寧波舟山港、上海港兩個國際大港輻射，毗鄰國際航道的六橫船企在接單外輪維修上具有先天優勢，而受三大船廠抱團共進、資源互補的集群效應影響，近幾年六橫船舶修造業得以逆市上揚。
　　據了解，2017年全球壓載水管理公約即將調整，短期內這將成為船舶維修業新的增長點；從長遠來看，作為舟山加快建設船舶與海洋工程裝備國家新型工業化產業示范基地的核心區塊，六橫正在積極打造深藍小鎮，以此助推其成為全球知名的船舶修理中心。