七O二所設計的40萬噸VLOC螺旋槳直徑達11.2米，為目前世界上最大直徑的螺旋槳；且主機功率高、船艉伴流場復雜、航速和空泡性能指標要求高，螺旋槳設計難度極大。
據了解，該訂單是為去年中國船廠接獲30艘新型40萬噸VLOC配套，該訂單占我國2016年新造船市場訂單的30%。在當前世界新造船市場低迷的形勢下，多家國外著名螺旋槳廠商就對這30條VLOC的螺旋槳訂單虎視眈眈。國內廠商要想獲得訂單，首先必須在螺旋槳設計性能指標上勝出。
為此，七O二所組織精干力量成立了40萬噸VLOC螺旋槳和節能導輪設計研發項目組，將高技術船舶科研項目中的研究成果大膽應用在工程設計上。在多輪競優模型試驗中，項目組轉戰挪威MARINTEK、瑞典SSPA等國外船模試驗水池，先后在快速性試驗、空泡試驗中戰勝日本中島、德國MMG、芬蘭瓦錫蘭等國際上最著名的三大螺旋槳設計公司，為國內船廠節省高額成本，同時也為國內船舶配套企業爭取到巨額訂單。該項目的成功體現出七O二所在船舶推進器及水動力節能技術創新方面的領先水平。
過去10年，在32萬噸VLCC螺旋槳設計競優中，七O二所的設計方案多次擊敗日本著名螺旋槳設計公司，使得我國幾大主流船廠終于配套上了達到國際先進水平的自主設計螺旋槳產品，產品競爭力得到了顯著提升，為船廠創造了可觀的經濟效益。2016年還實現了11800TEU萬箱集裝箱船螺旋槳實船應用的突破。
近年來，在工信部多個高技術船舶科研計劃項目的支持下，七O二所在超大型螺旋槳和水動力節能裝置設計技術方面，突破國外技術封鎖和壟斷，已走到世界前列，大型螺旋槳和水動力節能裝置設計國內市場占有率已達50%以上，得到廣大船廠、設計院所和船東的認可，在大型、超大型民船方面的螺旋槳設計技術及其工程應用也為我國造船界實現了良好的經濟和社會效益。
