2016航運業整體低迷，航運市場充滿挑戰。
　　1月31日，日本三大航運企業相繼發布2016財年前9個月（4月1日-12月31日）財報。
　　據報告顯示，受航運市場低迷影響，三大航商盈利均出現了下滑，并對全財年盈利預計不樂觀。
　　三大航企當中，日本郵船以下簡稱NYK虧損最為嚴重，虧損2260億日元（約合美元19.95億，約合人民幣137.2億），而去年同期這一數據為盈利228億日元。虧損的大頭主要集中在資產減值損失以及來自于集裝箱以及干散貨板塊合同相關損失，總計達2000億日元。
　　同時該公司營收相較于去年同期也下降了19.9%。
　　另外NYK預計2016全財年（截止2017年3月31日）虧損仍為2450億日元（約合21.63億美元）。
　　NYK作出如下解釋，“我們預計集裝箱板塊將在第四季度得到持續改善，但是滾裝船運輸下滑趨勢將持續。干散貨板塊從歷史最差的狀態有所反彈，至于液體運輸板塊，成品油輪以及LPG運輸方面完全復蘇還尚需時日，但是LNG以及海工板塊由于長期合同在手，能持續保持盈利。
　　Kline錄得2016財年前9月虧損545.8億日元（約合4.84億美元），但是其也表示復蘇的跡象正在顯現。
　　16財年前9月，Kline錄得虧損545.8億日元，上一年（2015財年）同期這一數據為虧損92.7億日元。營收也由2015年財年前9月同期的9977.8億日元下跌到7609.3億日元。
　　具體來看，集裝箱板塊虧損擴大至239億日元，去年同期虧損約為42億日元。散貨（干+濕）板塊虧損56億日元，海工能源及重大件運輸虧損有所下降2015財年同期為65億日元，16財年為32億日元虧損。
　　從長遠來看，K LINE表示集裝箱板塊已經觸底，但是短時間的運費高漲態勢將隨著淡季的來臨將會暫緩。
　　干散貨板塊，KLINE表示需求端將得到改善，但是解決全球運力過剩問題仍需時日。LNG和油輪板塊，Kline表示將努力通過鎖定中長期合同保持營收。
　　與此同時,Kline表示將可能在某些板塊開始擴張，比如物流服務，以及短途海運、沿海運勢方面，該集團將保持強勁的擴張。
　　Kline最后總結到，雖然整個航運市場的復蘇已經稍見端倪，但是要供需基本面得到明顯改善仍需時日，因此本公司將持續努力通過提高效率以及成本控制等手段改善盈利情況。
　　日本BIG3中，MOL報告稍顯好看。雖然營收相較于去年同期有所下降，但MOL錄得2016財年前9月盈利190.3億日元（約合1.63億美元），相較于去年同期的132.9億日元有所上升。
　　分別來看，干散貨板塊2016盈利為258億日元，去年同期盈利為449億日元；集裝箱板塊虧損持續擴大，2016年虧損261億日元，去年同期虧損184億日元；另外渡輪、沿海運輸及滾裝船運輸板塊盈利與去年同期持平為38億日元。
　　與此同時，MOL謹慎地將此前預計的全年盈利70億日元調整為0，即盈虧平衡。