2025年3月26日晚間，中遠海運能源運輸股份有限公司（以下簡稱“中遠海能”，上交所股票代碼：600026；港交所股票代碼：01138）發布2024年度業績報告。

財報顯示，2024年中遠海能實現營業收入232.44億元，同比增長2.25%；實現歸屬于上市公司股東凈利潤人民幣40.37億元，同比上升19.4%，創2016年公司合并重組以來最佳業績；EBITDA人民幣102.03億元，同比增加7.6%。基本每股收益0.8461元，同比增長19.37%。經營活動產生的現金流量凈額為86.25億元，同比下降3.85%。

分季度來看，去年第二季度利潤最高，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤13.71億元。具體業務上，外貿油輪船隊完成運輸收入人民幣145.74億元，同比上升4.1%；運輸毛利為人民幣35.86億元，同比下降13.5%；毛利率24.6%，同比下降5.0個百分點。內貿油輪船隊完成運輸收入人民幣59.09億元，同比下降4.8%；運輸毛利人民幣14.75億元，同比下降0.9%；毛利率25.0%，同比上升1.0個百分點。LNG運輸板塊貢獻的歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣8.11億元，以同口徑計算同比增加2.66%。LPG船隊完成運輸收入人民幣2.06億元，同比下降18.6%；運輸毛利人民幣0.52億元，同比下降8.7%；毛利率25.2%，同比上升2.7個百分點?；瘜W品船隊完成運輸收入人民幣3.14億元，同比下降19.1%；運輸毛利人民幣0.53億元，同比上升47.9%；毛利率16.9%，同比上升7.7個百分點。

利潤分配方案方面，中遠海能董事會擬向全體股東按每10股派發現金紅利人民幣2.1元（含稅）。連同該公司于2024年下半年實施的2024年中期利潤分配方案，即向全體股東按每10股派發現金紅利人民幣2.2元（含稅），公司2024年度累計向全體股東每10股派發現金紅利人民幣4.3元（含稅），共計人民幣20.5億元，分紅派息率為50.82%。

2024年度，實現運輸量（不含期租）為18,048萬噸，同比上升3.8%；運輸周轉量（不含期租）為6,040億噸海里，同比上升13.6%；主營業務收入人民幣232.32億元，同比增長2.5%；主營業務成本人民幣168.92億元，同比增長5.8%；毛利率同比下降2.2個百分點。

多元化運輸業務助力全球能源供應鏈

2024年，中遠海能通過整合能源化工品物流供應鏈，構建了油、氣、化一體化的鏈式經營新格局，為全球客戶提供安全、高效、低碳的運輸服務。油輪運力規模世界第一，覆蓋了全球主流的油輪船型，是全球船型最齊全的油輪船東。截至2024年12月31日，本集團共有油輪運力159艘，2,374萬載重噸。該公司與大連船舶重工集團有限公司及中國船舶工業貿易有限公司簽署6艘30.7萬載重噸原油船建造合同，與中遠海運重工簽署6艘油輪建造合同，不斷擴充運力規模、優化油輪船隊結構，滿足全球市場對能源運輸的需求，進一步提升公司核心競爭力。

在LNG運輸方面，中遠海能始終是中國LNG運輸業務的引領者，是世界LNG運輸市場的重要參與者，深度參與國內外項目開發與運營，與合作伙伴共建船貨協同生態。該公司所屬全資的上海LNG和持有50%股權的CLNG，是國內領先的大型LNG運輸公司。截至2024年12月31日，本集團共參與投資建造87艘LNG船舶，其中：已投入運營的LNG船舶50艘、842萬立方米，在建LNG船舶37艘、663萬立方米；另有1條光租租入LNG船舶、17.4萬立方米，已投入運營。營運船均服務于長期租約，收益較為穩定。近年來，隨著參與投資建造的LNG船舶陸續投入運營，LNG運輸業務已步入收獲期。

在LPG、化學品及新能源運輸方面，截至2024年底，中遠海能自有運力8艘、7.3萬載重噸。2024年11月15日，中遠海能全新子公司大連中遠海運能源供應鏈有限公司在遼寧省大連市揭牌成立，并圍繞LPG船隊發展和氫基新能源業務分別與大連市政府、長興島管委會以及相關業務合作伙伴簽署多項投資或合作協議書。2024年12月26日，該公司所屬中遠海運石油化學品船“華運利源”輪在江蘇泰州命名交付。該船是集綠色、智能、環保等科技元素為一體的新一代高端不銹鋼化學品船，采用先進節能船體設計、分設12個獨立液貨艙，滿足IMO Tier III排放和智能能效管理i-Ship(E)等要求。

綠色低碳轉型引領行業未來

中遠海能積極響應全球綠色航運趨勢，制定了“2030年前碳排放達峰、2050年前實現碳中和”的長期目標。2024年，公司通過投建新能源船舶、開展生物燃料試點應用、探索氨雙燃料技術等舉措，加快船隊綠色轉型步伐。公司于2024年11月下單建造6艘LNG/甲醇雙燃料（預留）動力VLCC，于2025年2月下單建造2艘阿芙拉型和2艘LR2型甲醇雙燃料船油輪，以及2艘甲醇雙燃料（預留）動力巴拿馬型油輪，積極探索行業可持續發展路徑，不斷提升船隊綠色發展水平。數據顯示，公司船舶二氧化碳和氮氧化物單位周轉排放量分別較上一年降低2.84%和3.28%，環境績效表現亮眼。

創新驅動安全管理與效率提升

中遠海能全面實施“智慧決策、智慧經營、智能船管、智能客服”的數字化轉型戰略，充分利用移動互聯網、大數據、區塊鏈和人工智能等技術，在船貨安全、效率提升、綠色低碳及產業鏈經營等方面發揮創新優勢，積極推動能源運輸產業的高質量發展、商業模式創新及產業新生態的構建。2024年，該公司積極推進氨動力氨運輸船、氨燃料動力油輪船型設計及安全標準、甲醇雙燃料動力油輪船型及主機聯合開發合作項目等研發。其中，5萬方氨雙燃料氨/LPG運輸船船型設計方案獲AIP認可證書。此外，公司致力于開展節能降碳新技術研究應用，實施船舶CII評級提升技改，以科技創新推動降碳減排。公司還聚焦“全生命周期數字智能船舶運營平臺”建設，打造智能船舶能效優化與應用系統、船舶智能監控系統、船舶智能管理平臺等，研究船舶航行風險和船員關鍵操作風險智能識別預警，促進智能船舶管理。

中遠海能AI航行主動安全系統聚焦能源船隊“航行安全”，具備駕駛臺值班行為識別、航行碰撞風險識別和靠離泊輔助三大核心功能，并已在70余艘船舶上線運行，獲全國首屆“AI+”行業智能算法大賽第一名。此外，公司積極聯合中遠海運油品運輸（英國）公司及聯合石化英國公司開展船岸演習，展現了卓越的危機處理能力，為全球能源運輸安全保駕護航。

ESG治理與人才戰略支撐可持續發展

中遠海能持續完善ESG治理架構與機制，于2024年新設ESG管理室和低碳與技術保障室，不斷在運營中國深化ESG理念。此外，公司還成功解鎖首期ESG貸款條件。公司在報告期內順利完成根據二氧化碳、氮氧化物單位周轉排放、因公死亡比例等關鍵績效指標（KPIs）設置的第一年可持續發展目標（SPTs），實現了ESG管理向價值創造的轉化。同時，公司聚焦數字化供應鏈、綠色低碳等重點領域，系統推進人才培養與引進，為“多核多鏈”發展戰略提供堅實支撐。

展望2025年市場，中遠海能高管層認為，2025年，油運市場的前景將愈發復雜，但預計供需基本面整體處于健康狀態。克拉克森預測，2025年原油輪噸海里需求將同比增長0.7%，成品油輪噸海里需求將同比增加0.1%。船舶經紀公司的報告顯示，VLCC市場在3月初短暫探底后迎來階段性回暖，但受其他船型市場拖累，運價實質性回升仍顯乏力。中東至中國航線VLCC運價在3月首周延續微幅下行態勢，市場信心仍顯不足。受宏觀經濟承壓及原油需求疲軟影響，VLCC市場的整體復蘇仍面臨阻力。不過，短期來看，由于即期運力偏緊及部分提前出貨需求的釋放，VLCC運價或將在近階段獲得一定支撐。

中遠海能表示，2025年公司預計實現營業收入人民幣247億元；發生營業成本人民幣193億元；預計新增化學品船1艘、1.15萬載重噸，處置油輪6艘、81.4萬載重噸，新增LNG船舶14艘、243.2萬立方米（LNG船舶數量含聯營、合營公司及長期租入船舶），預計年內投入使用的油輪船舶為156艘、2,333萬載重噸，LNG船舶為58艘、981萬立方米（LNG船舶數量含聯營、合營公司）。