航運界網消息，11月8日，HD現代重工旗下HD韓國造船與海洋工程公司(HD KSOE)宣布，已與一家亞洲航運公司簽署建造4艘LNG加注船的合同。
具體而言，該合同價值5148億韓元（約3.7億美元），4艘LNG加注船將由HD現代三湖（HD HYUNDAI SAMHO）負責建造，計劃于2028年10月前交付。
據報道，該筆訂單背后的船東為總部位于新加坡的東太平洋航運（EPS）。值得一提的是，隨著LNG動力集裝箱船訂單潮的興起，全球航運首富、目前全球最大班輪公司地中海航運（MSC）創始人兼集團董事長Gianluigi Aponte船長正聯手Idan Ofer，擬組建合資公司，運營LNG加注船。
此外，11月7日，HD KSOE還接獲了韓國高麗海運（KMTC）2艘8700TEU集裝箱船訂單，總價值3176億韓元（約2.3億美元），也由HD現代三湖負責建造，計劃于2027年3月前交付。
截至目前，HD KSOE今年已接獲175艘船舶（包括1艘海工船）訂單，總金額達195.3億美元，達到135億美元年度目標的144.6%。其中包括8艘LNG船，7艘LNG加注船，48艘LPG/Ammonia船，24艘集裝箱船，6艘VLCC，7艘油輪，2艘PCTC等。
事實上，HD現代旗下3家造船廠——HD現代重工、HD現代尾浦和HD現代三湖均面臨土地空間限制和造船工人短缺的問題。為應對勞動力緊缺，韓國政府已允許船廠雇傭外國工人，目前約有1.6萬名外籍工人。
由于新造船市場火爆，工會要求增加待遇，包括提高基本工資、改變績效獎金計算標準等要求。HD現代重工今年的勞資糾紛已經延續數月，有報道稱甚至出現了流血沖突。
多位造船業人士預計，隨著3個造船廠訂單排至2028年底，與此同時，買家對提前交付的需求也日益強烈，HD現代急需達成勞資協議。
據悉，HD現代重工的臨時勞資已被工會投票否決。
