受航運市場惡化影響，日本三大船公司——川崎汽船、日本郵船和商船三井，在2016財年上半年（截至9月30日）全部報虧。
　　在三家公司中，川崎汽船在上半財年的經營虧損最為嚴重，為264億日元，而去年同期其營利為187億日元。該公司稱，上半財年虧損增長的原因是市場狀況比預測更為不利。該公司上半財年凈虧損為504億日元，而在去年同期公司凈利則為116億日元。此外，公司營業收入則從去年同期的6683億日元降至4911億日元。
　　川崎汽船表示，虧損原因主要是由于集運業務受運價長期下滑影響，主要集中在亞洲-北美服務和亞歐線服務，而汽車運輸船業務則受到新興國家需求持續低迷的影響。由于集運業務在部分地區市場條件已經觸底，盡管散運業務已出現小幅增長，但整體而言，預計全球運力供應平衡的改善及運輸條件全面恢復仍需要一段時間。因此，該公司修訂了全年業績預測，將其凈虧損預測從先前的455億日元下調至940億日元。
　　同時，日本郵船報告顯示，該公司在2016財年上半年凈虧224億日元，而該公司去年同期營利386億日元。該公司上半財年同期凈虧損2318億日元，而在去年同期營利547億日元。此外，該公司總收入從去年同期的11900億日元下跌至9285億日元。日本郵船表示，上半財年業績下滑顯示了集運市場和散運市場的蕭條，同時也是公司削減散貨船船隊所致。鑒于海運市場尚未全面復蘇，該公司預計業績將低于盈利能力，并下調全年業績預計，將其預測凈虧損從150億日元修正至2450億日元。
　　此外，盡管上半財年運營虧損20億日元，與去年同期的81億日元盈利相比有所下跌，但商船三井是三家公司中唯一一家上半財年出現營利的公司。而該公司上半財年凈利為160億日元，與去年同期的2億日元虧損相比，成功扭虧為盈。然而，該公司上半財年的總收入從去年同期的9046億日元下降至7135億日元。
　　商船三井表示，盡管海運市場上目前出現了各式各樣的改善因素，但散運運價上升持續受到市場壓力抑制，而VLCC市場持續受需求減弱、貨運量減少、新船交付和原油運輸暫停的影響，供求平衡惡化。而在集運市場，盡管亞洲-北美航線、亞歐線和亞洲-南美航線供需環境有所改善，促進了現貨運價的恢復，但由于過去一年集運運價顯著落后，市場仍然維持艱難局面。
　　因此，該公司同樣修正了全年業績預期，將其凈利預測從150億日元削減至70億日元。
　　此前，在10月31日，三家公司還表示，正計劃整合集運業務建立新合資公司，業務范圍包括三家公司的海外碼頭運營業務，預計將于2017年7月1日成立，船隊總運力規模將達到140萬TEU。