韓國現(xiàn)代重工發(fā)布最新報告顯示，今年前9個月獲得12億美元造船訂單，同比下降75%。
　　陷入困境的韓國船企繼8月零記錄后，9月也沒有獲得任何新造船合同。
　　海工方面訂單前9個月也同比下降82%，為1.87億美元。訂單的大幅下降反映出自2014年油價下跌以來，韓國該部門遭受的重大打擊。
　　此外，1.87億美元遠遠低于今年8月份公布的4.97億美元的統(tǒng)計預(yù)測，這表明一些海工訂單被取消或者價值受損。
　　海工部門包括浮式裝置、固定平臺、管道、海底設(shè)施、海上設(shè)施和陸基模塊，但現(xiàn)代重工還沒有在報告中詳細解釋訂單量環(huán)比下降的原因。
　　今年1-9月，包括工業(yè)廠房、發(fā)動機和機械、電氣系統(tǒng)、建筑設(shè)備和綠色能源在內(nèi)的訂單總額下降49.2%至54億美元。
　　不過，韓國投資證券預(yù)測，現(xiàn)代重工第三季度的運營結(jié)果仍保持良好，收入約為2640億韓元。
　　現(xiàn)代重工之前發(fā)布第二季度營業(yè)收入，為5572億韓元(約合5億美元)，扭轉(zhuǎn)了一年前由于削減成本措施帶來的1710億韓元的營業(yè)損失。
　　為更好解決當(dāng)前造船危機并實施自救計劃，現(xiàn)代重工日前宣布高層人事變動。現(xiàn)年61歲的現(xiàn)代Mipo船廠前任首席執(zhí)行官Kang Hwan-Goo被任命為現(xiàn)代重工新首席執(zhí)行官兼總裁。
　　此外，現(xiàn)代重工一位發(fā)言人向勞氏證實，公司正考慮拆分其所有非造船業(yè)務(wù)部門，把焦點更多地放在造船業(yè)務(wù)上。