大型項目及國家的產業政策促使散貨船運營商考慮訂造全球最大的超規模多用途船。
全球最大的55,500載重噸雙層甲板船剛剛交付,此事沒有大張旗鼓——但是這個記錄可能很快會被刷新。
中國造船廠正在考慮一份“超級雙層甲板”多用途船的訂單,使用已經完成的設計。
這艘超級雙層甲板船或超過60,000 dwt,有箱型船艙用于疊裝貨物以及雙層平甲板。船配備強化底部船板,能夠運輸包括礦石在內的所有干散貨。但不會配備重吊設備。
消息人士不愿透露造船廠及船東的信息,但是一家中國民營干貨船東可能與造船廠和銀行進行過密切商談。據悉,這位船東擁有一支中型散貨船船隊,如果資金允許,這家船東打算進軍多用途船領域。
全球最大的55,500載重噸雙層甲板船剛剛交付,此事沒有大張旗鼓——但是這個記錄可能很快會被刷新。
中國造船廠正在考慮一份“超級雙層甲板”多用途船的訂單,使用已經完成的設計。
這艘超級雙層甲板船或超過60,000 dwt,有箱型船艙用于疊裝貨物以及雙層平甲板。船配備強化底部船板,能夠運輸包括礦石在內的所有干散貨。但不會配備重吊設備。
消息人士不愿透露造船廠及船東的信息,但是一家中國民營干貨船東可能與造船廠和銀行進行過密切商談。據悉,這位船東擁有一支中型散貨船船隊,如果資金允許,這家船東打算進軍多用途船領域。