近日，HD韓國造船海洋宣布與日本商船三井、韓國汽車運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代Glovis以及澳大利亞油氣生產(chǎn)商Woodside Energy簽署合作開發(fā)液氫（LH2）運(yùn)輸價值鏈的諒解備忘錄，旨在到2030年研發(fā)出安全、高效的氫能海上運(yùn)輸技術(shù)。此前，HD韓國造船海洋在2020年已獲得2萬方液氫運(yùn)輸船AIP認(rèn)證。隨著我國相繼發(fā)布了4萬方和2萬方液氫運(yùn)輸船設(shè)計，HD韓國造船海洋積極與商船三井開展合作，聯(lián)手加快液氫運(yùn)輸船開發(fā)進(jìn)程。合作分工方面，HD韓國造船海洋負(fù)責(zé)開發(fā)大型液氫運(yùn)輸船，到2030年實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營；現(xiàn)代Glovis以及日本商船三井負(fù)責(zé)評估運(yùn)營液氫運(yùn)輸船的技術(shù)可行性；Woodside Energy負(fù)責(zé)開發(fā)全球液氫市場。

液氫相比于LNG的液化溫度更低、儲存難度更大，因此液氫運(yùn)輸船將會成為繼LNG船后的下一個技術(shù)制高點(diǎn)，也將是全球船舶工業(yè)的又一競爭焦點(diǎn)。據(jù)沙特阿拉伯公布的信息表示，全球在建的最大綠色氫能項目NEOM，到2026年預(yù)計將每天生產(chǎn)高達(dá)600噸的無碳?xì)錃猓罅恳簹溥\(yùn)輸需求即將產(chǎn)生。目前，除了中國船舶集團(tuán)和HD韓國造船海洋發(fā)布的船型設(shè)計之外，三星重工、法國GTT、川崎重工等企業(yè)也都在研發(fā)大型液氫運(yùn)輸船技術(shù)，其中三星重工的薄膜型液氫儲罐及16萬方液氫運(yùn)輸船獲得了英國勞氏船級社AIP認(rèn)證，法國GTT與Total Energies聯(lián)合開發(fā)的15萬方液氫運(yùn)輸船獲得了法國船級社AIP認(rèn)證。