日前，中船重工集團董事長胡問鳴前往三峽工程所在地對集團設(shè)計建造的世界上最大的升船機運行情況進行了調(diào)研。期間，胡問鳴在接受中國證券報記者專訪時表示，集團將通過IPO、“買殼”等方式進一步加快集團旗下板塊的資產(chǎn)證券化速度。他表示，希望國資委能通過殼資源劃轉(zhuǎn)的方式，進一步盤活國企的資產(chǎn)證券化水平，充分發(fā)揮資本平臺的作用。同時，胡問鳴還對市場關(guān)心的“南北船”合并等傳聞進行了回應(yīng)。
　　加快資產(chǎn)證券化速度
　　中國證券報：中船重工集團的資產(chǎn)證券化一直備受市場矚目，集團資產(chǎn)證券化的總體規(guī)劃是什么？
　　胡問鳴：中船重工集團旗下有十大產(chǎn)業(yè)板塊，集團資產(chǎn)證券化的總體規(guī)劃是這十大產(chǎn)業(yè)板塊每個都起碼要有一個資本運作平臺。比如，我們船舶海工的平臺是中國重工(6.20,0.010,0.16%)，其他動力類資產(chǎn)注入了原來的風(fēng)帆股份，現(xiàn)在已經(jīng)改名為中國動力(32.87,0.040,0.12%)，信息產(chǎn)業(yè)的資本運作平臺則是中電廣通(26.89,0.000,0.00%)和久之洋(0.00,0.000,0.00%)。
　　中國證券報：以中電廣通為例，今年7月，集團與中國電子簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以35.95億元的價格獲得中電廣通53.47%的股權(quán)。集團在資產(chǎn)證券化方面的路徑是傾向于IPO還是“買殼”？
　　胡問鳴：我覺得隨行就市吧，能大就大，能小就小，宜大就大，宜小就小。在資產(chǎn)證券化的路徑方面，IPO會有，“買殼”也會有。另外，我們也希望國資委能多進行殼資源的劃撥，有些央企手上有十幾個上市公司，但是其中很多都沒有經(jīng)營好，沒有發(fā)揮資本平臺應(yīng)有的作用，這樣就不如把這些資本平臺拿出來給真正需要的資產(chǎn)。
　　中國證券報：今年8月5日，集團旗下的華舟應(yīng)急(0.00,0.000,0.00%)在創(chuàng)業(yè)板(539.00,0.000,0.00%)上市，如何看待華舟應(yīng)急上市后在集團資產(chǎn)證券化方面的作用？
　　胡問鳴：華舟應(yīng)急目前主要在交通應(yīng)急裝備領(lǐng)域，上市之后將成為集團應(yīng)急類板塊的資產(chǎn)整合平臺，將把包括水下應(yīng)急、水下探測等資源整合進上市公司中。實際上應(yīng)急板塊不在我們之前所說的十個板塊中，所以說我們至少有十個以上的板塊，同時，我們還有軍貿(mào)物流、智能裝備、清潔能源等方面的資產(chǎn)。
　　回應(yīng)“南北船”合并傳聞
　　中國證券報：集團的資產(chǎn)證券化有沒有時間表上的目標(biāo)？
　　胡問鳴：時間表就是盡快，能夠今天，不等明天。但是，有很多監(jiān)管要求，有很多程序上的要求要滿足。現(xiàn)在是要求越來越多，邊界越來越復(fù)雜，我們要一個一個去滿足。軍工資產(chǎn)證券化就要國防科工局去批，所以我們希望快，但也得滿足程序上的要求。
　　中國證券報：今年9月28日，中國郵政儲蓄銀行在香港聯(lián)交所上市，此次IPO，中船重工集團作為基石投資者認購34.23億股H股股票，成為郵儲銀行第二大股東。如何看待郵儲銀行二股東對集團發(fā)展的作用？
　　胡問鳴：成為郵儲銀行二股東主要是為了給集團的其他產(chǎn)業(yè)板塊的發(fā)展提供資金保障。實際上，金融服務(wù)板塊是集團非常重要的一個板塊，為推動集團產(chǎn)融結(jié)合的縱深發(fā)展，提升集團產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力，我們還通過股權(quán)劃轉(zhuǎn)及業(yè)務(wù)注入等方式，重組設(shè)立了中船重工集團資本控股有限公司，并將投資類資產(chǎn)、財務(wù)金融類資產(chǎn)、資管類資產(chǎn)進行資源整合，打造集團公司資本控股平臺。
　　中國證券報：在央企整合的大背景下，市場上多次傳出“南北船”合并的消息，如何看待市場對于“南北船”的整合預(yù)期？
　　胡問鳴：在船舶制造行業(yè)，合并是大勢所趨，包括位居世界造船前列的日本和韓國一直在加強船舶制造行業(yè)的兼并重組。我們也認為，真正的競爭應(yīng)該是不同所有者之間在市場規(guī)則下的競爭，而不是同一所有者之間的國內(nèi)競爭。總之，“南北船”合并這件事，我們一切聽從中央的安排，對于我們自身而言，現(xiàn)在更重要的是把集團做大做強，為后面的發(fā)展做好準備。