8月11日，舟山北衢山東臨時錨地。7月31日剛剛在廣州大嶼山錨地卸下全球首艘智能深水鉆井平臺“深藍探索”的“新耀華”輪，一天內順利完成兩座自升式鉆井平臺裝載任務，高效作業贏得各方高度認可，同時也寫下了該錨地半潛船浮裝作業的首個成功案例。

“新耀華”輪本次承運的是兩座CJ46型自升式鉆井姊妹平臺——“招商海龍5”和“招商海龍6”。2021年，特運5萬噸半潛船“祥安口”輪曾在廣州大嶼山錨地成功裝載同一客戶的兩個同類型鉆井平臺，在雙方團隊的共同努力下，兩個平臺順利運抵目的地并如期交付。前次的良好合作讓雙方建立了充分互信，也為本次雙平臺運輸項目成功牽手奠定了堅實基礎。

此次“新耀華”輪裝貨作業所選擇的舟山北衢山東臨時錨地，并非舟山港水域常用的半潛船作業錨地。由于海況條件不甚理想，該錨地歷史上還沒有過半潛船浮裝作業的先例，最近的一次半潛作業，也是在今年4月由特運半潛船完成的——即下潛浮卸本次作業中的“招商海龍6”平臺。相較于浮卸，浮裝作業的難度是成倍數級增加，對海況等綜合條件的要求也更為嚴苛。此次中遠海運特運選擇在該錨地同一天裝兩個自升式鉆井平臺，不僅是對船舶技術和操作人員能力的巨大考驗，更對各方協同和團隊合作提出了極高的要求。

既然舟山北衢山東臨時錨地從“地利”而言并非優選，為何選擇在此作業？因為對客戶而言這是最優解。這一選擇基于兩座平臺從浙江友聯修造有限公司碼頭起拖，若選擇常規作業錨地，兩座平臺都將面臨遠距離的濕拖，極大增加拖帶的風險和成本。秉持“以客戶為中心”的服務理念，中遠海運特運組織公司內部業務調度、貨運技術、港口船長、海機務等相關團隊經過充分討論評估，最終確認選擇舟山北衢山東臨時錨地作為裝貨作業點，從整體作業安全性、經濟性出發為客戶提供了最優的解決方案。

此外，按照最初的作業計劃，兩個平臺將分兩天完成裝載，但經評估定點氣象預報，8月11日往后的天氣海況將變差，第二個平臺裝貨窗口的不確定性將極大增加整個項目的風險和不確定性，同時影響客戶平臺交付時間。經過綜合評估，特運現場作業團隊最終決定在8月11日一天內完成兩個平臺裝載任務。

計劃臨時調整對作業各方都提出了挑戰。時間緊、任務重，特運作業團隊協同“新耀華”輪全體船員緊急召開作業船前會，詳細布置各項作業安排；緊接著又與租家團隊開會確認作業流程安排，確保每個環節安全布置到位。最終在各方的共同努力下，經過12小時連續作戰，“招商海龍5”“招商海龍6”兩個姊妹平臺安全順利地坐墩到位——特運半潛船以一天浮裝兩平臺，書寫了舟山港水域北衢山東臨時錨地的作業新紀錄。