6月14日晚，距深圳東南約200公里的陸豐油田海域，在亞洲頂級起重船“藍鯨號”和4艘大馬力拖輪的配合下，重達12365噸的陸豐8-1平臺導管架成功滑移下水并精準就位。這是我國珠江口盆地海域今年安裝的第4座萬噸級導管架，標志著廣東省海洋高端裝備制造和安裝能力再獲新突破。
導管架平臺是全球應用最廣泛的海洋油氣生產設施，導管架相當于“基座”，將巨大的油氣開采平臺托舉在海面上。陸豐8-1導管架為8腿12裙樁導管架，設計高度143米。由于導管架噸位超過世界最大起重船的吊裝能力，此次安裝采用滑移下水方式進行。這種方式是利用導管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導管架從駁船平穩地滑入海中，再通過起重船將導管架吊裝扶正坐底，具有時間短、經濟性高、安全性好的特點，已成為南海東部海域導管架下水安裝的最佳技術方案。
此次作業的海域與去年安裝的亞洲第一深水導管架“海基一號”所在海域海況類似，超強孤立波、內波流頻發，海底存在巨型沙坡沙脊，海上安裝作業風險高、難度大。項目團隊充分吸收‘海基一號’海上安裝經驗，調配國內優勢資源，投入亞洲最大下水駁船‘海洋石油229’、亞洲第二大單吊起重船‘藍鯨’號等頂級海洋工程船舶，在遇到內波流的影響時，運用孤立波監測預警系統等先進技術，搶抓天氣窗口實現萬噸級導管架的精準就位。
“陸豐8-1導管架是中國海油陸豐油田群二期開發項目的主要裝備之一。該項目總投資達28.1億元，被列入2023年深圳市重點項目，主要工程建設內容包括1座海上鉆采平臺、1條海底混輸管道及1條海底復合電纜。”陸豐油田群二期開發項目副總經理鄧林青介紹說。
陸豐8-1平臺導管架于2022年8月在深圳赤灣海洋工程建造場地開工建造。為確保陸地建造工作安全高效推進，項目人員通過多輪優化建造方案，應用智能管理系統調，精確匹配預制進度，歷時僅10個月就順利完成了導管架的陸地建造工作，較計劃提前37天。
據悉，今年中國海油深圳分公司投資100多億元，大力推進新油氣田項目建設，深圳、珠海、青島等地的6座海上設施同時建造并陸續進行海上安裝工作。其中，深圳赤灣建造場地今年已完成恩平20-4、恩平18-6、陸豐8-1等3座萬噸級導管架的陸地建造任務，目前還有4座導管架正在建造中。深圳赤灣建造場地深耕于海洋工程行業高端裝備制造，20多年來已成功交付112座海上油氣平臺導管架，加工總重量超過78萬噸。
日前，《深圳市海洋發展規劃（2022—2035年）》正式出臺，提出了六大海洋發展策略和實施框架以及空間、管理保障措施建議，為海洋油氣的發展壯大提供了良好的契機。中國海油深圳分公司正深入推進海洋裝備設計建造中心建設，奮力推進重大工程項目。“今年我們重點建設恩平油田群、流花油田群、陸豐油田群等項目，努力實現4個海上平臺機械完工、3個油田投產，預計貢獻油氣產能約190萬噸，帶動深圳市海洋高端裝備產業發展，為粵港澳大灣區能源安全提供新的保障。”陸豐油田群二期開發項目副總經理鄧林青說。
