2023年6月15日，中國船舶集團下屬黃埔文沖公司為天津西南海運有限公司建造的9500方多用途氣體運輸船（H5509）和5000方LPG運輸船（H2426）同日命名。

命名儀式上，天津西南海運有限公司總經理張祖義介紹了兩船的特點，以及對“碳達峰、碳中和”的積極作用，并向克服疫情等因素影響、為兩船圓滿交付做出突出貢獻、實現今日雙喜臨門所付出努力的各方表示感謝。

廣州海事局蘇寶悅、西南海運彭建華、中國船級社朱曉林、黃埔文沖王帆代表四方在H5509完工協議上簽字。

來自天津西南海運有限公司、中國船級社廣州分社、中國海事局廣州黃埔海事處等單位的領導與來賓共同見證了這一喜慶時刻。

氣體船項目一直是黃埔文沖公司耕耘的重點領域，對照“一艘比一艘快，一艘比一艘好”的建造目標，作為2#船的H5509與H2426，在首制船基礎上實現了跨越式進步。

其中，H5509僅用50小時實現加注LNG預冷，創公司近兩年以來最佳紀錄；H2426在建造期間克服船舶板薄、結構密集、線性較大以及設計修改多等困難，如期出塢，隨后又克服物質滯后等影響，一天完成兩個貨罐的吊裝環氧工作，創下公司首次。

H5509船是一艘環境友好，營運經濟性、舒適度高的9500方多用途氣體運輸船，其設計與配置使之成為具有市場競爭力的新船型，建造歷程也充分體現了船海事業部高質量融合發展，實現“1+1>2”的成效。

該船在船海事業部龍穴廠區建造，也是龍穴廠區首次承建此類任務，期間，文沖廠區相關專業人員多次前往龍穴交流、協助，實現跨廠區聯動，為產品圓滿交付護航。

試航結束后，該船回到文沖廠區進行收尾。作為一艘能夠承擔液化天然氣（LNG）、液化乙烯（LEG）和液化石油氣（LPG）等多種氣體運輸的船，該船設計上向LNG加注船看齊，搖身一變可作為加注船使用，這一靈活的設計使之具有更優的市場適用性。

同時，該船使用中國船舶集團自主研發的世界最小缸徑船用雙燃料低速機，在低速機核心關鍵技術實現自主可控穩定運行方面具有重要意義，而使用了低速二沖程主機并配置軸發，進一步降低了油耗，可提前滿足EEDI第三階段標準。

兩船順利命名，不久將正式成為天津西南海運有限公司的得力成員，為其續寫歷史發展新篇章添磚加瓦。黃埔文沖以船舶建造為契機，累積經驗，持續提升，必將以更出色的建造水平和更高質量的產品和服務回饋客戶給予的信任和支持。雙贏的局面將拉開了雙方合作的新篇章，也標志著黃埔文沖在“氣船”領域又邁出新的一步。