近日，由中國船舶七〇二所于2018年牽頭發(fā)起的國際聯(lián)合工業(yè)項目（Joint Industry Project,JIP）《Comparative Study on Springing Responses of Containership 20,000TEU》閉幕會，在無錫太湖實驗室舉行。

會議對項目的研發(fā)過程進行了回顧和總結。會上，中國船級社、法國船級社、日本船級社、印度船級社、韓國船級社以及上海外高橋造船有限公司、上海船舶研究設計院、華中科技大學、哈爾濱工程大學、大連理工大學、武漢理工大學、江蘇科技大學、上海交通大學等多個國家和單位代表先后就工作總結報告內(nèi)容進行了交流和討論，七〇二所陸曄博士主持會議，田超博士作項目技術總結報告。

三年新冠疫情封鎖不住科研人員對工作的熱情和對科學真理的執(zhí)著追求。JIP啟動會到閉幕會的1722天里，團隊成員精誠合作，對模型試驗結果精益求精，大大小小的討論會300余次，測試工況上千條，形成各類數(shù)據(jù)成千上萬，得到了所有參會者的認可。

20,000TEU集裝箱船是航運界的明星產(chǎn)品，同時該船模是Benchmark標模，眾多研究者的關注焦點。該項目針對目前20,000TEU級的集裝箱船開展Benchmark水彈性模型試驗及計算對比研究，建立了模型試驗標準數(shù)據(jù)庫，發(fā)展了大型集裝箱船分段模型彎扭耦合試驗技術，充分驗證了以七〇二所吳有生院士為首席的團隊所開發(fā)三維水彈性力學數(shù)值計算方法及軟件的準確性和有效性，彰顯了七〇二所在世界水彈性領域的領跑地位。