近日，山東海洋集團有限公司旗下山東海運股份有限公司與新韓通船舶重工有限公司正式簽訂了12艘碳捕捉預留82000載重噸卡姆薩爾型散貨船合同。該船型是由中國船舶集團上海船舶研究設計院開發設計的第四代DOLPHIN 82散貨船。該批船舶中至少將在其中一艘船上安裝二氧化碳捕集、利用與封存（CCUS）裝置，這也將是我國首臺套CCUS裝置在新造船領域的應用，填補了國內空白。
上船院在2020設計版本的基礎上，又完成了多項優化升級，包括符合CSR-H最新2022版結構安全規范要求，滿足EEDI和NOx排放的“雙三”設計，安裝脫硫塔提升運營經濟性，超大的燃油艙使得續航力大幅增加，配置電動艙口蓋優化裝卸貨效率。其最大的亮點是全部為碳捕捉預留設計，同時至少在其中一艘船上安裝CCUS，并逐步推廣應用。該項目的落地，為推動CCUS船用規范和標準的建立和完善，助力國家“碳達峰、碳中和”戰略目標的達成，具有重要里程碑意義和示范效應，開啟中國造船航運業“雙碳”新紀元。
第四代DOLPHIN 82散貨船自2020年推向市場以來，為客戶提供了甲醇、LNG雙燃料、氨燃料就緒、軸帶發電機等多種方案，經過持續優化和升級迭代，廣受客戶青睞，累計訂單已突破百艘，達到了110艘。特別是最新的碳捕捉預留設計，更是引起市場高度關注，有望成為上船院在船舶低碳零碳領域的拳頭產品和品牌船型。
上船院將為船東、船廠提供更多綠色環保的節能船型、產品和解決方案，助力我國航運業節能減碳產業的高質量發展。
自2023年船舶運營碳強度指數(CII)正式生效實施以來，船東面臨著越來越嚴苛的法規和環保壓力。眾所周知，傳統燃料已經很難滿足船舶全壽命周期的碳排放要求，這也迫使船舶運營方把越來越多的目光投向替代燃料、新能源和創新節能裝置等方向。CCUS作為一種高效的碳收集減排裝置，可以成為傳統燃料繼續在船上使用的良好補充，也為船東提供了一種新的減碳解決方案和路徑。
