近日，上海船舶研究設計院參研的國家科技部“十二五”國家科技支撐計劃項目——“船用電力推進系統開發及應用研究”順利通過驗收。該項目驗收通過，標志著我國具備了10兆瓦級船用電力推進系統及核心設備自主研制能力和電力推進船舶的自主設計能力。
船舶電力推進與傳統推進系統相比，具有空間配置靈活、振動小、噪音低、安全性高等優勢，在各類船舶上特別是豪華郵輪等領域廣泛應用。但我國船用電力推進技術起步較晚，系統裝置主要依賴國外進口。本項目研究旨在突破關鍵技術，研制具有自主知識產權的國產船用電力推進裝置，掌握各類船型適配國產電力推進設備系統的船型設計技術。
據了解，上海船院曾成功開發了全電力推進系統“煙大鐵路火車渡船”，設計過多型應用電推系統的海工輔助及工程船舶，但選用的均為國外設備。該院創新采用模擬綜合工況負荷，優化全船電力系統設備配置的目標設計法，突破毫秒級精度的數字仿真技術，完成了在1800TEU集裝箱船、5000車位汽車滾裝船和70800噸自卸散貨船等三類遠洋運輸船上適配國產大功率電力推進系統設備的船型開發設計，同時應用船舶機艙虛擬現實仿真技術，面向全船電力系統的綜合效能，完成綜合能量管理系統（PMS）的整體優化設計。
船舶電力推進與傳統推進系統相比，具有空間配置靈活、振動小、噪音低、安全性高等優勢，在各類船舶上特別是豪華郵輪等領域廣泛應用。但我國船用電力推進技術起步較晚，系統裝置主要依賴國外進口。本項目研究旨在突破關鍵技術，研制具有自主知識產權的國產船用電力推進裝置，掌握各類船型適配國產電力推進設備系統的船型設計技術。
據了解，上海船院曾成功開發了全電力推進系統“煙大鐵路火車渡船”，設計過多型應用電推系統的海工輔助及工程船舶，但選用的均為國外設備。該院創新采用模擬綜合工況負荷，優化全船電力系統設備配置的目標設計法，突破毫秒級精度的數字仿真技術，完成了在1800TEU集裝箱船、5000車位汽車滾裝船和70800噸自卸散貨船等三類遠洋運輸船上適配國產大功率電力推進系統設備的船型開發設計，同時應用船舶機艙虛擬現實仿真技術，面向全船電力系統的綜合效能，完成綜合能量管理系統（PMS）的整體優化設計。
