據(jù)稱，集裝箱船巨頭中遠海運控股計劃為其船隊增加多艘23,000標準箱的甲醇雙燃料超大型集裝箱船以及采用常規(guī)動力且甲醇就緒的15,000標準箱船，總價值超過29億美元。

造船業(yè)消息人士稱，這家亞洲班輪公司正在與其附屬造船廠揚州中遠海運重工就總共15艘新造船進行深入討論。

據(jù)悉，這家公司正在尋求訂購六艘大型新造船和九艘新巴拿馬型船。

作為世界四大班輪公司之一，中遠海運尚未涉足任何雙燃料集裝箱船。而A.P.穆勒-馬士基是首家涉足甲醇燃料船舶的集裝箱船公司，達飛輪船分別在中國和韓國的造船廠預訂了液化天然氣和甲醇燃料新造船。與此同時，地中海航運擁有大量LNG雙燃料集裝箱船新造船訂單。

一位造船專家表示，中遠海運選擇甲醇而不是液化天然氣有幾個原因。

“液化天然氣價格很高，在中國實現(xiàn)液化天然氣加注的基礎設施依舊有限，”他說?！耙夯烊粴怆p燃料船的造船成本比甲醇雙燃料船的成本更高，而且后者也更容易建造。”