航運界網消息，過去幾周油輪市場的復蘇推動了油輪價格上漲，船舶經紀公司Gibson在其最新的周報中表示：“在價格普遍上漲的情況下，油輪的資產價值也在上漲。我們的數據顯示，VLCC和蘇伊士油輪的價值大幅升值，但新造船和二手船價格上漲之間存在顯著差異。”

Gibson的資產價值數據顯示，今年年初，VLCC和蘇伊士油輪的新造船價格分別增長了5%，而在過去的12個月里，它們分別增長了17%和13%。這是由原材料成本上升、船廠數量減少以及集裝箱船等其他船只的相對定價推動的。由于大多數發達經濟體的總體通脹平均約為8-10%，新造船價格也感受到了壓力，但與2021年下半年相比，今年的漲幅可能會放緩。

Gibson還提到：“然而，二手油輪的情況就大不一樣了，價格上漲得更快，5年齡的超大型油輪和蘇伊士油輪船從年初至今分別上漲了17%和23%，這反映了與新造船相比的相對價值。例如，一艘超大型油輪的訂單價格估計為1.2億美元，而一艘5年齡的超大型油輪的訂單價格為8500萬美元，與造價更高、交貨時間更長的新船相比，其改裝經濟性更有利。”

“最有趣的資產價格走勢，或許是10年及以上的資產價格區間，其漲幅遠遠超過了更廣泛的通脹指標。”

數據顯示，漲幅最大的是已有15年歷史的蘇伊士油輪，今年的漲幅令人印象深刻，達到了58.5%，而已有10年歷史的超大型油輪的漲幅為20.5%。這主要是由于來自中東、俄羅斯和亞洲買家的詢盤增加，這些買家希望建立一支運載俄羅斯原油的老式油輪船隊。一旦歐盟對俄羅斯石油的制裁全面生效，銷售環境可能會變得更加嚴峻，對于那些希望在此之前處理舊油輪的業主來說，這種價格上漲也提供了一個有吸引力的資產交易機會。這也是一個尋求更有利的船隊更新的機會，可以在價值飆升期間處理舊船，并將收益再投資于更年輕的噸位。

Gibson補充說：“從根本上說，這些都助長了油輪日益樂觀的前景。隨著大型油輪產生現金流的能力提高，強勁的收益理論上應該會支持這些較高的資產價值，盡管經濟不確定性的增加和全球衰退的風險表明，在投資時機方面需要謹慎。總體而言，相對于過去20個月的長期低迷，油輪市場的投資前景有所改善，這引起了潛在投資者的注意，同時油輪所有者可能會考慮他們的下一步行動。”