多家油輪船東船東在今年一季度收獲不錯業績，并表示今年的油輪市場將非常強勁。

一季度凈利大增

近日，丹麥知名船東公司Norden發布了其今年第一季度的財務報告。

報告顯示，今年第一季度，這家主營油輪和干散貨船舶的船東公司收獲了1.17億美元的凈利潤，較去年同期的虧損1490萬美元有了大幅改善。

該公司首席執行官Jan Rindbo表示，“第一季度油輪和干散貨兩個業務板塊的表現也都非常的強勁，我們利用好了區域市場波動獲得了較好的船舶簽約情況，此外我們也利用好了市場的機會通過出售干散貨船舶賺取了不錯的利潤。”

在第一季度，Norden進一步提高了經營業績(EBITDA)，從去年同期的5830萬美元增加到2.112億美元。另外，通過出售船舶，該公司第一季度賺取了大約2800萬美元的利潤。

該公司一季度的營收也大幅飆升，從去年同期的6.04億美元增至逾10億美元。

上調預期

幾天前，該公司還曾發布公告表示，，“最近幾周，隨著成品油船市場運價的大幅上漲，NORDEN將其2022年全年利潤預期從此前的2.1-2.8億美元上調至2.7-3.5億美元(約19-25億丹麥克朗)。

“我們早就預計到2022年的油輪運費將會改善，因此我們在2020年下半年和今年的第一季度一直在增加船隊運力，因此我們能夠在最近幾周的油輪市場開始改善時處于更為有利的地位。”

成品油輪市場：非常強勁

2021年，由于油輪市場的低迷，Norden油輪業務板塊出現巨額虧損，將該公司的利潤直接拉低了大約3000萬美元。

Norden油輪業務板塊去年虧損了大約3000萬美元

不過Jan Rindbo最新表示，最近，油輪市場的趨勢看起來非常有希望。

Jan Rindbo說，“（目前的市場）不能只用好來形容，是非常的強勁。”

其進一步介紹到，“我們船隊此前的平均租金大約是每天12-1.3萬美元。現在，所有地區的租金都在3萬美元以上。”他表示:“我們現在看到的運費水平比市場預期的要高得多。”

“令人驚訝的是，成品油輪市場現在也覺醒了。實際上，我們現在同時看到的是干散貨和油輪市場都很強勁，這在最近一段時間是相當不典型的。”

制裁有利于油輪市場

Norden在其財務報告中寫道，考慮到烏克蘭戰爭、對俄羅斯的制裁、持續的COVID-19干擾和宏觀經濟的不確定性，運費市場的不確定性和波動性預計將保持高位。然而，NORDEN的商業模式很好地應對了這種不確定性。

例如，如果俄羅斯繼續遭遇新的制裁，那么可能干散貨市場造成“略微不利”的影響，但對油輪運費市場則是“積極”的。

本周，歐盟委員會提議通過第六次制裁計劃對俄羅斯經濟發起新的制裁，該計劃為在六個月內逐步停止購買俄羅斯原油和在今年年初之前逐步停止購買成品油奠定了基礎。

根據Rindbo的說法，這樣的制裁措施將是推高成品油輪運費的另一個重要因素。“這導致油輪市場面臨運費進一步的上行壓力，”

“我們已經看到油價飆升，能源價格也在上漲。這意味著人們必須在更遠的地方去獲取，這意味著對成品油輪的需求將會更高，原因很簡單，船舶現在必須在更長的航線上航行，因此需要更長的航行時間。這就等同于將一定數量的運力從市場中抽走。”

戰略重心權重轉移

Norden的主營業務板塊主要聚焦于干散貨船舶和成品油輪兩個板塊。

由于該公司對油輪市場持有更為樂觀的態度，該公司目前正在調整兩個業務板塊的權重。

實際上如信德海事網此前所報道《》從去年第四季度開始，Norden就在干散貨市場處于較高水平是開始出售手上的一些干散貨船舶和老舊油輪進行套現并買入更多的較新的油輪，同時增加了油輪在即期市場的敞口以便于更好的抓住市場紅利。

Norden方面表示，干散貨長期以來一直是公司主要的收入來源，并且在第一季度繼續如此。但上述所有這一切的戰略調整都是基于該公司對“油輪市場將逐漸改善”的預期，該公司認為目前的油輪市場比干散貨市場具有更大的“上行空間”。