以中遠(yuǎn)海運(yùn)重工和博邁科海洋工程為首的中國(guó)船企包攬了幾乎所有目前在建FPSO的分包商。

盡管全球正在大力推動(dòng)可再生能源取代化石燃料，但人們普遍認(rèn)為，至少到2040年，石油和天然氣依舊占據(jù)全球能源結(jié)構(gòu)的主導(dǎo)地位。

大多數(shù)情況表明，未來(lái)十年對(duì)液體能源的需求會(huì)增長(zhǎng)，即使現(xiàn)有和擬議開發(fā)項(xiàng)目的產(chǎn)量逐漸減少，一旦新的開發(fā)項(xiàng)目缺位，則會(huì)導(dǎo)致差距過(guò)大。

“若要取得供需平衡，需開發(fā)新項(xiàng)目來(lái)縮小差距，”Altera Infrastructure Production業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Stig Botker在最近在中國(guó)舉行的一次行業(yè)會(huì)議上表示。按照目前形式，以及展望未來(lái)幾年，鑒于訂單在未來(lái)五年內(nèi)不斷涌現(xiàn)，F(xiàn)PSO將主導(dǎo)海洋工程市場(chǎng)。

咨詢公司Rystad Energy表示，未來(lái)四年將訂造46艘FPSO，主要來(lái)自南美洲，耗資305億美元用于FPSO新油田開發(fā)項(xiàng)目，其次是投資41億美元的西非，以及投資41億美元的英國(guó)和挪威。