根據上海郵輪實驗區的規劃，目前，上海郵輪實驗區正在大力發展入境免稅店和國際商品直銷，把中國游客原來花在國外的錢吸引回國內。
　　此前，中國郵輪游客購買免稅品，需要出境前在免稅店購買，然后寄存，回來后再取，非常不方便。根據《中國旅游報》報道，上海已經積極向國家有關部門爭取，在上海郵輪實驗區口岸增設進境免稅店，推動開展國際商品直銷業務。
　　目前，吳淞口郵輪港公司正在與韓國及日本免稅企業開展合作，擬在零點廣場打造郵輪旅游跨境購物平臺。同樣，擁有北外灘區位優勢的上海國際客運中心正在全力把國客中心郵輪碼頭升級為上港郵輪城，依托進口商品展銷中心、中高端餐飲美食、跨境通線上購物及線下體驗店等全新項目，打造北外灘郵輪旅游目的地。不僅如此，去年以來，國客中心還與虹口區旅游部門合作，推出“上海方舟之旅”，這條游線串聯起上海猶太難民紀念館、美猶聯合分配委員會舊址、白馬咖啡館等一批二戰期間中國庇護猶太難民的歷史遺址，受到海內外游客的歡迎，推動了上海郵輪港升級為郵輪旅游目的地建設。
　　寶山區相關部門人士在接受《中國旅游報》采訪時稱，在郵輪港提供跨境購物服務，可以有效延長游客在目的地港的游玩時間，提升上游體驗，也可以延伸母港郵輪產業鏈條，將更多的消費和稅收留在國內，有利于郵輪港向郵輪旅游目的地轉型升級。
　　此外，上海郵輪實驗區還希望能夠在郵輪產業鏈上有更多突破，上海寶山區擬在郵輪母港區域周邊設立專門服務于郵輪產業的生產鏈，進一步做大郵輪產業集聚區。寶山區政府人士在接受采訪時稱，吳淞口郵輪港公司還擬參與中船集團發起的“中船基金管理有限公司”旗下“300億元豪華郵輪產業發展基金”項目，該項目將參與運營首艘中國本土建造的豪華郵輪。
　　去年10月，中船集團、芬坎蒂尼公司和美國郵輪公司嘉年華在天津簽署備忘錄計劃成立合資公司，建造中國的豪華郵輪，隨后簽署了價值26億英鎊的《豪華游輪建造及運營項目合作協議》，將成立由中方控股的國際郵輪合資公司，公司成立后將耗資250億元人民幣在中船集團訂造5艘豪華郵輪。
　　外高橋造船內部人士向財新網透露，船廠已經成立豪華郵輪項目部，預計今年開始基本的設計和生產設計，2017年啟動建造工作，首艘豪華郵輪預計2021年建成并交付，并且國產郵輪將在內飾上突顯中國元素，比如提供具有北京四合院和上海石庫門風格的客房。
　　數據顯示，近兩年上海郵輪產業發展迅猛，2015年上海接待國際郵輪靠泊344艘次，同比增長26.9%，以上海為母港的郵輪320艘次，同比增長32.2%；接待出入境游客159.8萬人次，同比增長37.3%。2016年，上海郵輪發展迎來新跨越，預計全年接待郵輪靠泊507艘次，同比增加47%；接待出入境游客240萬人次，同比增加46%，其中，以上海為母港的始發郵輪475艘次。預計上海今年將成為全球排名第四位的世界級郵輪母港。
　　上述變化主要受益于上海通關的便利性，這種便利性直接體現在游客通關的便利化和船供物資的通關便利化等。
　　按照上海吳淞口郵輪港建設規劃，在今年底完成二期郵輪碼頭擴建計劃，屆時將可以實現兩個22萬噸級和兩個15萬噸級的郵輪靠泊，年綜合通關能力將從目前的60.8萬人次大幅提升到357.8萬人次。
　　碼頭規模變大開始對通關能力提出了挑戰。與之相關的上海海關、邊檢、防疫檢疫等部門也對服務進行了升級。
　　據上海口岸辦在接受《中國旅游報》采訪時稱，2016年元旦起，上海郵輪口岸正式啟用自助查驗通關系統，在吳淞口國際郵輪港和上海港國際客運中心邊檢執勤現場正式啟用26條自助通關通道，成為全國范圍內率先使用自助查驗系統的海港口岸。郵輪旅客持中國電子普通護照，且已在辦證時留取指紋的，在乘母港郵輪免簽出境時可以選擇邊檢查驗通道出境，目前，郵輪口岸自助通道使用率已超過30%，大幅縮短旅客通關時間。
　　此外，上海海關、上海檢驗檢疫局、上海海事局等都在積極探索與郵輪產業發展相適應的監管模式。以上海邊檢為例，其簡化了入境查驗模式，郵輪旅客通關時間由15秒減為3秒，部分郵輪采取隨輪辦證查驗模式，并建立郵輪口岸信譽管理，重點地區旅客排查和勤務聯動機制。
　　根據業界預計，中國郵輪市場增長潛力巨大。上海國際航運研究中心發布的《2030中國航運發展展望》預測，到2030年，中國有望超越美國成為全球第一大郵輪旅游市場。