近日，國外海事媒體The Maritime Executive報道稱，今年全球集裝箱船新船需求依然強勁。該媒體引用英國克拉克森研究公司的數據稱，以載重噸計，集裝箱船新船訂單首次超過油船與散貨船之和。
截至目前，全球集裝箱船手持訂單量達919艘、698萬TEU、7590萬載重噸，創下2010年以來規模之最。其中，以TEU計，集裝箱船手持訂單量相當于目前全球營運集裝箱船的28%左右；以載重噸計，集裝箱船手持訂單量歷史首次超過散貨船手持訂單量（6860萬載重噸）。
盡管，全球各大航運公司在超大型集裝箱船領域展開過一場激烈的競爭，紛紛搶占24000TEU集裝箱船領域，不可忽視的是，6000TEU~8000TEU集裝箱船的市場需求量很大。
與此同時，克拉克森認為，在2022年所有的新船訂單中，有三分之一是替代燃料船。目前看，液化天然氣（LNG）仍然是最受歡迎的選擇，但甲醇、氨氣和氫氣就緒型新船訂單量正在增加。2022年上半年，替代燃料船的訂單量為268艘，創下新高，為今年上半年所有新船訂單總價值的三分之二。
業界普遍認為，集裝箱船訂單的增勢將在今年之后逐漸放緩。上周，韓國多家船企表示，許多集裝箱船訂單需要從2025年開始建造。
