據(jù)BIMCO觀察，成品油船的收益已經(jīng)下降至2014年第三季度以來的最低，甚至可能進(jìn)一步下降，但是今年下半年仍舊能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。
據(jù)BIMCO首席分析師 Peter Sand分析，收益下降的原因是油價下降成品油船的船隊翻倍增長，而且2015年末至2016年初的成品油庫存出現(xiàn)下行趨勢。
2016年以來，成品油船的船隊凈增長已經(jīng)達(dá)到了430萬載重噸，由于2014年和2015年的MR成品油船和LR2成品油船訂單增長驅(qū)動，預(yù)計2016年全年的成品油船運(yùn)力凈增長高達(dá)850萬載重噸。
2015年成品油船船隊運(yùn)力凈增長達(dá)5.8%，按照2016年以來的走勢，預(yù)計成品油船運(yùn)力繼續(xù)增長，預(yù)計全年運(yùn)力凈增為6%。
根據(jù)預(yù)期的新船訂單，預(yù)計2016年的成品油船的船隊運(yùn)力增長大約就和2015年同一水平，運(yùn)力凈增大概在2017年回落。由于成品油產(chǎn)量和消費(fèi)需求增幅高于運(yùn)力增幅，預(yù)計成品油船的需求保持上升趨勢。
根據(jù)BIMCO觀察，2016年以來所有4類成品油船的盈利水平整體下降，LR2成品油船的盈利從2016年以來下滑了54%，日租金從33966美元下降至目前的15703美元。
據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）觀察，全球石油需求相比2016年第一季度每天增加了140萬桶，高出預(yù)期1.2萬桶每天，預(yù)計到2016年第三季度全球石油需求和供給達(dá)到平衡。