近日，韓國造船與海洋工程公司（KSOE）正式宣布，旗下船廠正在與韓國現代重工、船級社等積極合作，力爭在今年年底完成世界上最大二氧化碳運輸船的原型設計。該船是一艘7.4萬立方米的二氧化碳運輸船，比韓國大宇造船海洋的7萬立方米級超大型液化二氧化碳（LCO2）運輸船還要大。

KSOE和現代重工表示，他們所設計的船舶，將擊敗韓國大宇造船海洋與ABS合作開發設計的7萬立方米LCO2運輸船。早在一年前，KSOE便曾參與開發一種能在低溫高壓下穩定維持和運輸液化二氧化碳的船，再加上KSOE曾設計過世界上第一艘4萬立方米CO2船，此次設計7.4萬立方米LCO2船，KSOE應該是頗有經驗。在獲得設計批準后，KSOE將著手建造該船。

據悉，韓國現代Glovis和G-Marine Service將負責管理液化CO2的運輸，而美國船級社（ABS）負責測試船舶的安全性能。

2021年9月，韓國大宇造船海洋與ABS簽署了共同開發7萬立方米級LCO2船的合作協議。這也是全球首次正式開發超大型LCO2運輸船。今年4月7日，大宇造船海洋表示，該公司7萬立方米級LCO2運輸船獲得了ABS頒發的原則性認可（AIP）證書。這是目前獲得船級社認證的全球最大LCO2運輸船。

在CO2運輸船領域，韓國除了內卷之外，也在與日本、澳大利亞、亞洲、歐洲等國進行著激烈的競爭。據悉，這些國家都想成立一個新的航運部門，專門用來負責CO2的運輸工作。全球碳捕集與封存（CCS）研究所預計，未來碳捕獲和存儲市場的年增率將達到30%以上，到2050年，預計全球碳捕獲能力將增加到76億噸，屆時，全球對CO2運輸船的需求也將激增。