基于近年來集裝箱船事故和國際海事界的要求，國際船級社協會（IACS）于2015年發布了針對集裝箱船的統一要求（UR）S11A和S34，并將于2016年7月1日正式生效。
S11A是對集裝箱船總縱強度的要求，S34是對集裝箱船有限元分析的功能性要求。與S11相比，S11A對波浪載荷有所調整，部分區域的強度要求有所提高，而S34則增加了集裝箱船直接計算驗證工況。
中國船級社（CCS）全程參與了S11A和S34的制定，并結合在大型集裝箱船有關科研項目的研究成果，全面升級了大型集裝箱船規范，包括描述型規范和直接計算要求，同時納入了S11A和S34要求。納入該部分內容的CCS《鋼質海船入級規范》（2016修改通報）已在CCS官方網站上公布，將于2016年7月1日生效。同時，為了配合集裝箱船新規范的生效，CCS開發了滿足集裝箱船新UR的專用計算軟件。
在進行了充分的技術準備的基礎上，CCS為業界提供了船型開發技術服務。近期，CCS完成了上海船舶研究設計院14500TEU集裝箱船的船型認可評估，評估結果表明，該型箱船對CCS規范具有較好符合性，并能滿足S11A和S34要求。
此外，通過系列集裝箱船的入級服務，CCS已開發完成特定航線綁扎、砰擊、彈振、顫振、振動和噪聲等大型集裝箱船評估技術，制定了風險控制措施和技術要求，將為業界持續提供集裝箱船設計和開發的全方位技術服務。
