5月14日，陸豐12-3油田開發項目井口平臺導管架中心桁架，在青島順利完成封頂吊裝。重527噸結構頂片在四臺大型吊機的聯合抬吊下僅用4小時精確地就位至設計位置，標志著繼“海基一號”導管架后再添“大塊頭”。

此次封頂的獨立式中心桁架，作為導管架裝船及滑移下水的關鍵結構支撐，是深水導管架的重要組成部分。隨著中國海洋石油開發不斷向深水領域邁進，深水導管架平臺得到了越來越廣泛的應用。陸豐12-3井口平臺導管架是一座4腿12裙樁、工作水深240.8米的深水導管架，高265米，預計重達24636噸，采用臥式建造、拖拉裝船、滑移下水、輔助扶正的施工方案。依據項目特點，導管架工作水深從200米躍升至240米，其所受極端環境產生的基底彎矩成倍提升，這對導管架用鋼量、鋼材等級、結構設計產生了巨大影響，由此導致的導管架的尺度和重量增大對建造和安裝也帶來了重大挑戰。

陸豐12-3導管架作為240米級別水深的導管架，海上工況復雜，結構應力強，桿件柔性大，質量要求高，為做好項目建造過程的質量管控工作，陸豐項目組充分調動各方資源，從責任落實，到體系建設，再到管理提升，最后到宣傳教育，全方位、立體化打造了一套完整的質量管控方案。

自2021年7月20日導管架建造啟動至今歷時300余天。導管架建造期間，面對新冠肺炎疫情、人員復工、材料延遲到貨、工期緊張等諸多困難，同時面臨焊接控制變形難度大、吊裝難度高、工期緊張等諸多挑戰，項目組和相關部門緊密配合，以陸地施工“最大化”為目標，秉承“安全第一、質量為先”的原則，堅持“內防擴散、外防輸入”的原則，提前預判，精準防控，眾志成城，共克時堅，合理安排建造計劃，積極協調場地資源，確保人力投入，優化施工方案，持續提升工作效率和質量，保障了項目施工高效推進，確保了導管架中心桁架建造順利完成，實現了“零傷害、零事故”的安全績效。

項目建造團隊統籌調配施工資源，結合項目實際情況，充分依托海油工程青島公司的良好管理經驗，編制了吊機專項檢查表和大型作業檢查清單，規范了大型吊裝作業管理流程，做到“一吊一會”，召開吊裝JSA分析會，詳細研判吊裝全過程。現場吊裝前，項目組協調海油工程青島公司專業吊裝作業監督針對吊裝方案，吊車、鎖具及維保記錄進行了詳細的審核指導，全程參與現場吊裝設備的檢查和吊裝作業過程，對發現的問題進行及時糾正，確保吊裝作業的順利開展。從2021年12月8日總裝階段第一吊，長78米，重294噸的主導管精準就位開始，到中心桁架成功封頂，項目安全完成100噸以上吊裝30次，600噸以上大型吊裝2次，摸索出了適合陸豐12-3項目的吊裝經驗。截至目前，項目單體累計安全無事故工時突破100萬。

陸豐12-3油田開發項目是國家十四五規劃期間最大的南海合作油田開發項目，是韓國第三大跨國企業SK與中國海油在國內的首次合作，同時也是國內自主獨立設計的深水導管架。據悉，陸豐12-3項目導管架建造周期為19個月，預計完工時間為2023年2月，建成后將服役于我國南海東部，投產后將成為南海東部油氣增儲上產的主力軍，將為粵港澳大灣區經濟社會發展注入新的動力，對保障國家能源安全、提升深海資源開發能力具有重要意義。