芬蘭斯維奇公司（The SWITCH）日前獲得訂單，為1艘45000立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船提供永磁軸帶發(fā)電機(jī)，使其得以在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)擁有更高的能效。
　　這艘LNG船由招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司建造，船東為芬蘭Saga LNG航運(yùn)公司。根據(jù)WE Tech公司的訂單，斯維奇將為該船提供1臺PMM 500型高速軸帶發(fā)電機(jī)，產(chǎn)品交付期為今年10月。在此基礎(chǔ)上，斯維奇還獲得了1臺該型發(fā)電機(jī)的選擇權(quán)訂單。
　　斯維奇業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Mika Koli介紹這筆訂單時表示：“斯維奇的永磁軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)將與WE Driv傳動解決方案相結(jié)合，使船舶的節(jié)能增效水平顯著提高。”
　　WE Drive是WE Tech公司為軸帶發(fā)電機(jī)開發(fā)的傳動系統(tǒng)解決方案，其活動前端低諧波傳動技術(shù)能使永磁軸帶發(fā)電機(jī)在主發(fā)動機(jī)的全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，高效地為船上電網(wǎng)提供電力。這一優(yōu)點(diǎn)在電氣設(shè)備部分負(fù)載時尤為明顯，相比之下，正常情況下船舶的電氣系統(tǒng)都是部分負(fù)載。
　　除了斯維奇永磁軸帶發(fā)電機(jī)及WE Driv傳動方案外，WE Tech公司還將為該船提供其高效的全船配電方案，該方案可為船上的電網(wǎng)在功率引出（PTO）模式下額外提供多達(dá)1200千瓦的電力。該方案還包括在功率引入（PTI）模式下的Take Me Home功能，該功能可使WE Driv驅(qū)動器在主發(fā)動不運(yùn)行時作為輔助動力驅(qū)動主螺旋槳。此外，該方案還可提供共直流母線技術(shù)，通過能效更高的直流輸電為側(cè)向推進(jìn)器供電。
　　WE Tech公司的董事總經(jīng)理M?rten Storbacka表示：“過去的幾年中，我們一直與斯維奇及其他合作伙伴一起開發(fā)解決方案。永磁技術(shù)的主要優(yōu)勢是能夠極大地提高能源的效率。據(jù)我們計算，該技術(shù)可以使船舶的油耗減少20—30%。此外，這一方案可降低主機(jī)功率，從而大大減少船舶自重及其維護(hù)需求。
　　具體到訂單中的高速PMM 500船舶軸帶發(fā)電機(jī)，斯維奇介紹，這臺軸帶發(fā)電機(jī)將與推進(jìn)系統(tǒng)中減速齒輪的PTO軸連接，其功率變化范圍為0.5兆瓦—4兆瓦，轉(zhuǎn)速最高達(dá)2000轉(zhuǎn)/分，能夠滿足船舶的各類需求。
　　據(jù)了解，在2014—2015年，斯維奇獲得了多筆船用永磁軸發(fā)電機(jī)訂單，將配套的船舶包括天津新港船舶重工有限責(zé)任公司為瑞典Wallenius Lines公司建造的4艘新船，中航鼎衡造船公司為丹麥Terntank Rederi 公司建造的4艘新船，江蘇韓通船舶重工有限公司為美國Vulica航運(yùn)公司建造的2艘新船，以及土耳其Besiktas造船廠為加拿大Desgagnés公司建造的兩艘新船，土耳其RMK Marine船舶公司為瑞典Tarbit公司建造的兩艘新船。