根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃，部分集裝箱將被運(yùn)回巴爾的摩港，預(yù)計(jì)作業(yè)時(shí)間將持續(xù)兩周。

繼長榮海運(yùn)發(fā)布公告，宣布旗下擱淺于切薩皮克灣Craighill航道的集裝箱船“長程”輪共同海損后，該船的救援計(jì)劃進(jìn)入了下一階段。

據(jù)外媒報(bào)道，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月4日表示，在與馬里蘭州的環(huán)境部門、長榮海運(yùn)及指定救援公司Donjon-Smit實(shí)施兩次救援未成功后，制定了新計(jì)劃，將開始轉(zhuǎn)運(yùn)“長程”輪上裝載的集裝箱。

“長程”輪仍處于擱淺狀態(tài)

據(jù)悉，在確定“長程”輪因當(dāng)前的載箱情況無法脫困后，救援公司Donjon-Smit提出了轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃，這將為“長程”輪制造一個(gè)重新浮起的最佳機(jī)會(huì)。

根據(jù)計(jì)劃，集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)將使用2艘起重船，分別從“長程”輪的左舷和右舷將集裝箱吊起，轉(zhuǎn)移到駁船上，再將這些集裝箱運(yùn)回巴爾的摩港。同時(shí)，挖泥船將繼續(xù)作業(yè)，直至將航道挖掘至43英尺（13.1米）的深度。

據(jù)了解，“長程”輪目前裝載有約5000個(gè)集裝箱，預(yù)計(jì)只有部分集裝箱將被轉(zhuǎn)運(yùn)。在2艘起重船就位后，將立即開始轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。作業(yè)期間，Craighill航道將保持單向通行，并在該船周圍保留500碼（約為457.2米）的作業(yè)安全區(qū)。

挖泥船繼續(xù)挖掘航道，幫助“長程”輪脫困

美國海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，該計(jì)劃的操作時(shí)間預(yù)計(jì)為兩周，但也可能根據(jù)天氣條件和其他不確定因素而進(jìn)行調(diào)整。出于安全考慮，轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)預(yù)計(jì)將在白天進(jìn)行。

據(jù)了解，“長程”輪下一次脫困作業(yè)預(yù)計(jì)于4月15日進(jìn)行。

目前，除了救援隊(duì)伍定期探測“長程”輪的燃料艙和壓載艙，確保船體狀態(tài)穩(wěn)定和監(jiān)測有可能出現(xiàn)的污染跡象之外，船舶工程師和打撈專家，也在遠(yuǎn)程監(jiān)測該船的狀態(tài)，以持續(xù)評(píng)估船體穩(wěn)定性和完整性，直至該船脫困。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月13日，“長程”輪在離開美國巴爾的摩港不久后，在切薩皮克灣的Craighill航道外水深約25英尺（7.62米）處擱淺。截至4月6日，該船擱淺已超過三周。在這期間內(nèi)，救援隊(duì)伍曾兩次嘗試協(xié)助該船脫困，但均未能成功。

“長程”輪為長榮的12000TEU級(jí)F型集裝箱船，船長約334米，寬48.4米，可裝載12118TEU，平均吃水13米，設(shè)計(jì)航速24.1節(jié)，于2020年交付。

長榮官網(wǎng)船期表顯示，“長程”輪目前被部署在亞洲-美東航線上，掛靠港口包括廈門、高雄、香港、鹽田、科隆、薩瓦納、紐約、諾福克、巴爾的摩。事故發(fā)生時(shí)，該船正從巴爾的摩港前往諾福克港，原計(jì)劃于4月16日抵達(dá)廈門港。