2022年，是李京芳工作的第13個年頭。雖然現在的工作是造船，但李京芳本來學的專業其實是商務英語，她說：“2009年踏入工作崗位后，來江南廠的第一份工作是船舶售后，由于沒有實船建造經驗，在處理保修的工作中很容易兜圈子，分不清楚責任，被別人騙。”對于追求工作質量的她來說，這很難接受。

初入崗位的李京芳和周圍人都不太熟，“我在現場，大家一個問題都沒有。”這讓她有點無奈：自己一心想把分內的事做好，至少達到讓自己滿意，但不知道如何與同事溝通。

李京芳進入的是一家男性密集型企業。

2012年，李京芳轉崗到了生產運行部，成為了江南造船唯一的女性監造師，分管散貨船的機艙生產管理工作，開始了她的監造師之路。

現場環境惡劣，冬天碼頭的風吹在臉上，像刺刀一樣凜冽；夏天的烈日炙烤下，鋼板熱得可以煎雞蛋。李京芳也發現，在男性密集型的企業，男性解決問題優勢明顯，男人們一起抽個煙，一塊說說話聊聊天，就很容易達成一致意見。

不過這樣的困難并沒有動搖李京芳，“工作中除了體力上的差別，其他沒有不一樣！”李京芳站在自己的“戰斗陣地”散貨船機艙上，明確對各部門說：“以后機艙項目，必須先找我。”經此一事，大家發現，看上去溫柔的李京芳不是一個弱女子。

2012年5月，李京芳參與監造中國自主研制的首艘中國籍6500立方米液化氣船，并主持該輪的氣體實驗，該輪也是江南造船搬遷上島后的首條液化氣船。

建造液化氣船最為關鍵的就是液罐和液化氣的管路。為了液罐清潔工作一次性達標，她獨自進到深達十幾米的液罐里去，檢查液罐清理是否滿足檢驗要求，親眼看過才放心對外報驗。

建造過程中，李京芳不僅要解決項目中問題，還要關心施工人員的安全和防護。液化氣船對她來說是踏入生產一線的第一步，讓她對整個造船流程有了清晰認識。

現在越來越多的女性開始愿意從事造船現場工作。李京芳覺得，也許自己起了頭，讓廣大女同胞看到了更多可能性。

2017年，她開始擔任江南廠搭載部副作業長，負責某特種產品搭載的同時，也負責雪龍2號的維修，主要是在雪龍2號底部加裝多波束。多波束是用于科研測量的設備，設備箱體材質是921鋼板，體積大，重量重。這是一項專項工作，整個項目施工中需要細化到點。

當時正值七月驕陽似火，雪龍2船艙內，施工環境特別艱苦，施工位置為油艙區域，雖然已經做了清艙，但是封閉狀態下的密閉艙室仍然危險重重。船體施工最大的特點就是“塵土飛揚”，切割、碳刨、打磨、電焊，粉塵、煙霧充滿整個艙室。從雪龍2船施工艙室出來后，李京芳戴著的專業防塵口罩都成了黑色，連鼻孔內都是黑色的。

每天早晚，李京芳都要到艙里查看通風和照明是否滿足要求，檢查艙內測爆是否合格。狹小的艙室被無數的隔板分割，“人只能貓著腰從孔中爬過去，至少要下五層艙，才能進到施工區域做檢查。”

一趟下來，身上的衣服可以擰出水。而這樣的工作，李京芳每天至少要做三次。晚上10點多，檢查好現場，確保工人安全離開，她才下班。

李京芳說：“其實當時做這個我心里挺忐忑的，雪龍號呀，江南人對它有著特殊感情，我告訴自己只能成功，沒有第二個選擇。”

有了監造師、作業長身份的李京芳，常常因為一條船的交付、一個節點的如期完成，笑容滿面。“看一條船完美地出塢最有成就感，就像看著自己的孩子成長、成才，也是最放松、最開心的時候。”李京芳說。