?；瘦喆∟OL）總裁伍逸松將在法國達飛輪船（CMA CGM）取得海皇輪船控制股權(quán)后，卸下總裁職位，并由達飛輪船負責亞歐航線的高級副總裁薩丁尼（Nicolas Sartini）出任?；瘦喆驴偛?。
伍逸松昨天接受《聯(lián)合早報》專訪時，談到?；瘦喆酉聛淼墓芾韺幼儎印?br /> 他說，達飛持有?；瘦喆?0.5％股權(quán)，而海皇最大股東、擁有66.78％股權(quán)的淡馬錫控股已表明支持收購獻議，并會脫售所有的持股，預(yù)計它將會在本周完成轉(zhuǎn)手交易。這也意味達飛也將在本周取得海皇超過50％股權(quán)的控制股權(quán)，而總裁職位的轉(zhuǎn)交很快就啟動。
不過，伍逸松強調(diào)，他會繼續(xù)留在海皇至少一年，擔任特別顧問角色，協(xié)助達飛和?；薯樌喜?。此外，他也繼續(xù)擔任海皇董事會的董事。
達飛輪船是一家由薩阿德家族掌控的私人企業(yè)，目前是全球第三大航運業(yè)者。它昨天正式向海皇提出收購獻議，以每股1.30元的價格，全面收購海皇股權(quán)。
該收購獻議從今天展開，并將于下月4日截止。
達飛在文告中表明，它并不準備再調(diào)高收購價。
達飛提出的收購價，較?；试谌ツ?月16日未宣布集團可能脫售前的交易價高出49％，也比7月16日之前三個月的成交量加權(quán)計算平均價高出了33％。
按海皇總計26億零125萬股計算，這次的總收購價約34億新元。
伍逸松受訪時說，集團委任的獨立財務(wù)顧問馬來亞銀行金英（Maybank Kim Eng）認為該獻議價“公平及合理”，集團董事會接受財務(wù)顧問的意見，并建議股東支持該獻議，脫售持有的股份。
他說：“這是一項公平及合理的交易，而且?；瘦喆煜碌拇\公司APL，將可通過這項收購達到更大經(jīng)濟規(guī)模效益，有助于它的進一步擴展。”
他指出，一旦收購?fù)瓿?，達飛輪船計劃在新加坡設(shè)立區(qū)域總部，并承諾會顯著增加新加坡港的吞吐量，對新加坡海事業(yè)也有利。
?；食闪⒂?968年，創(chuàng)立初期對我國蛻變成國際轉(zhuǎn)運中心，扮演了重要角色。?；试?981年上市后，不斷擴大全球業(yè)務(wù)，特別是它旗下的APL公司在橫跨太平洋航線具有龐大業(yè)務(wù)影響力。
但由于全球貿(mào)易和船運費近年來走低，?；室蚕萑腩l頻虧損及債臺高筑的艱難局面，集團虧損就從去年同期的1100萬美元，在今年第一季擴大至1億零500萬美元。集團第一季營收也下跌43％至11億3800萬美元。
達飛昨天的文告指出，它相信通過收購?；剩緦⒛莒柟趟诩b箱船運業(yè)的領(lǐng)先地位，使它占有11.7％的市場份額，公司每年營業(yè)額預(yù)計達210億美元。
談到出售?；实臎Q定，伍逸松帶著一絲傷感語氣說：“就個人來說，我是覺得遺憾。但我要決定?；饰磥碜钔桩?shù)墓芾矸绞?。我也必須確保海皇能繼續(xù)在市場競爭。”
另一方面，達飛已表明，一旦收購獻議收購獻議截止后，它若持有?；示懦晒煞?，將會把?；食撇⑺接谢?。
伍逸松說，海皇在私有化成為達飛子公司后，名字應(yīng)會保留下來，但達飛主要會專注發(fā)展APL集裝箱船品牌。
在合并過程中，?；尸F(xiàn)有管理層將會有一些變動，預(yù)料達飛將在稍后時期宣布這些變動。
至于?；试谛录悠卢F(xiàn)有的800名職員及全球7000名職員的工作保障，伍逸松說，一部分員工可能會因合并而工作受影響，但同時達飛也會提供一些新工作機會。整體而言，他相信海皇被收購不會對海皇員工的工作造成巨大影響。
海皇輪船昨天閉市股價報1.295元，跌0.5分或0.385％。
