疫情暴發以來，與干散貨和集裝箱航運市場的火爆行情相比，油輪市場一直在低迷中艱難前行。
船舶經紀公司Intermodal在其最新周報中表示，臨近年末，油輪板塊能否在圣誕節得償所愿是行業共同關心的話題。船舶經紀人Timos Papadimitriou認為，與主要由需求驅動的干散貨和集裝箱航運市場相比，油輪的上升周期主要取決于油品的供應情況。從目前看，成品油輪在油輪市場復蘇中處于領先地位，希望原油輪很快跟進，能在第四季度末迎來拐點。
石油產品的去庫存周期預計將在第四季度結束。屆時，對中間餾分油產品的補庫存需求將達到峰值，預計煉油廠將開足馬力填補短缺。煉油廠將受益于柴油和航空燃料價格的上漲，這一趨勢或將持續到2022年第一季度。大西洋地區取暖用油和柴油的消耗量以及航空燃料需求的增加將利好市場，預計由東向西運輸的餾分油海運量將有所回升。
石腦油運量預計在短期內也會有所增長，因為石腦油作為石化行業的原料比丙烷更便宜，這將利好由西向東運輸的石腦油貿易。歐洲對美國的汽油出口預計將增加，因為美國庫存較低，且西北歐至美灣航線有套利空間。預計到年底，從蘇伊士以東運往西非的汽油將減少，因為亞洲國家正努力滿足本國需求，這可能導致西非和美國東海岸對歐洲汽油的需求增加。
分析師指出，石油價格上漲和補庫存需求將是明年市場復蘇的關鍵。而這可能是購買油輪的好時機。目前二手船的交易量已有所增加，主要集中在12~14年船齡的MR型船和5~15年的LR2型船。LR1型船還沒有引起買家興趣，因為買家大多對該船型10年船齡以下的有興趣，但市場上可售的卻不多。近2個月來，船舶資產價格保持穩定，市場仍然對買家有利，這是投資的一個小窗口。
