近日，隨著最后4件M390氣缸蓋毛坯順利裝車發(fā)運，動力部件研制的40件氣缸蓋毛坯全部順利交付后道。

M390氣缸蓋屬于多孔系的復(fù)雜腔體類鑄件，采用高強度高韌性球墨鑄鐵材料，本體球化率要求穩(wěn)定達到90%以上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，毛坯尺寸精度要求高，性能指標要求高，毛坯表面質(zhì)量要求高。缸蓋加工后需對進排氣閥座孔面、噴油器孔面以及燃燒面用滲透法進行檢測，并對內(nèi)部腔體多次進行液壓試驗，首件燃燒面泵壓壓力高達300bar，對毛坯質(zhì)量提出更高的要求。

整個缸蓋項目開發(fā)周期緊，配套任務(wù)重，技術(shù)難度大。為了順利完成配套任務(wù)，動力部件成立了專項攻關(guān)組，由動力部件副總經(jīng)理王曉妹任組長，技術(shù)、品保、生產(chǎn)單元、計劃、設(shè)備等各條線人員齊心協(xié)力、艱苦奮斗，通過勞動競賽等形式，充分動員和激發(fā)職工的積極性和智慧，克服夏季高溫天氣、克服“煙花”、“燦都”兩輪臺風(fēng)帶來的影響，抓住目標不放松，保質(zhì)保量完成了40件M390氣缸蓋的毛坯鑄造任務(wù)，順利交付加工。

技術(shù)主管柏林認真分析缸蓋結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)難點，不斷模擬優(yōu)化，對疑點難點反復(fù)論證，完成鑄造工藝及技術(shù)難點對策。生產(chǎn)過程積極配合車間，及時采取對策解決過程中出現(xiàn)的問題。

造型班組長奚培明帶領(lǐng)班組成員像制作玻璃易碎品一樣，精益求精完成鑄型、砂芯造型操作，保證了型砂緊實度，每個砂芯尺寸到位，形狀準確，不多肉，不缺肉。

技師周永麗、周建是配箱老法師，既有扎實的技術(shù)功底，也有豐富的操作經(jīng)驗。他們每落一個砂芯都彎腰趴在砂型上使用各種樣板、卡板認真檢查砂芯位置是否準確，間隙尺寸是否到位，從而確保整個鑄件尺寸、壁厚符合圖紙要求。

熔煉班組長唐國興帶領(lǐng)班組成員從熔煉加料開始，到出鐵球化孕育結(jié)束，分秒必爭，確保鐵水成分嚴格受控，出鐵穩(wěn)定均勻，從而獲得高質(zhì)量的鐵水。

品保部檢驗員曹修宇嚴格按照質(zhì)量計劃，從開工檢查、原材料檢驗，到鑄件外觀質(zhì)量、理化性能，每道檢驗環(huán)節(jié)一絲不茍，保證了4臺機缸蓋毛坯的成功提交。

M390氣缸蓋是高技術(shù)含量、高附加值的關(guān)重零部件，技術(shù)難度大、制造過程復(fù)雜、報廢率高。通過歷時4個月的群策群力、攻堅克難，動力部件首制M390的40件氣缸蓋各項性能均達到設(shè)計要求，一次研制成功，標志著動力部件關(guān)重零部件的制造技術(shù)水平取得新的突破。