據《水運報》報道7月27日，中國船級社在武漢召開了《液化天然氣燃料加注船舶規范》(以下簡稱《規范》)評審會。筆者從會上獲悉，該規范預計于2015年9月正式發布，屆時，將成為全球首部LNG加注船規范。
據了解，該規范的編制是CCS著眼于綠色、清潔航運發展需求的最新舉措，也是對《交通運輸部關于推進水運行業應用液化天然氣的指導意見》的落實。《規范》主要包括船舶入級、船舶布置、貨物圍護系統、加注系統、動力系統、安全系統、電氣設備、消防等方面的技術要求。
該規范的主要特點為：申請入級CCS的LNG燃料加注船可授予“LNG Bunkering Ship”的附加標志;考慮了加注船與受注船之間相對運動對加注系統和設備帶來的影響;考慮了儲罐中不同液位水平帶來的晃蕩問題;考慮了加注船的多用途性，對加油和加注LNG合一的加注船提出了布置要求和加油/加氣同時操作的技術要求。
據了解，該規范的編制是CCS著眼于綠色、清潔航運發展需求的最新舉措，也是對《交通運輸部關于推進水運行業應用液化天然氣的指導意見》的落實。《規范》主要包括船舶入級、船舶布置、貨物圍護系統、加注系統、動力系統、安全系統、電氣設備、消防等方面的技術要求。
該規范的主要特點為：申請入級CCS的LNG燃料加注船可授予“LNG Bunkering Ship”的附加標志;考慮了加注船與受注船之間相對運動對加注系統和設備帶來的影響;考慮了儲罐中不同液位水平帶來的晃蕩問題;考慮了加注船的多用途性，對加油和加注LNG合一的加注船提出了布置要求和加油/加氣同時操作的技術要求。
