中國船舶七〇二所于2018年發起的國際聯合工業項目（Joint Industry Project,JIP）《Comparative Study on Springing Responses of Containership 20,000TEU》（簡稱CSSRC-20,000TEU），日前大縮尺比船模在新05水池成功捕獲到波激振動和砰擊顫振現象，歷時一個多月完成模型試驗順利上岸，標志著項目中的試驗部分已經全部完成。
試驗船模采用1：49的大縮尺比，采用14個分段，用兩根鐵質圓管測量梁連接來模擬船的剛度，在13個剖面處粘貼應變片，采用電測法獲得其垂向彎曲變形，進而得到載荷特性。通過反復推敲，提高了整體設計水平。為了避免傳統的玻璃鋼制模產生船殼不均勻，采用了陽模翻陰模的工藝方法，整個模型都是鋼制肋骨框架，配載都是標準尺寸的鉛塊和鐵塊，不僅方便統計，而且利于數值建模，減少了試驗中眾多不確定因素的出現，從而降低了數值與試驗結果的誤差。
建立船模數據庫，形成分析標準和指南
基于國內外新冠疫情的防控要求，中國船級社、法國船級社、武漢理工大學、哈爾濱工程大學等單位委派代表參觀了相關試驗設施，并展開了熱烈討論。
該項目針對目前航運市場明星船型20,000TEU級的集裝箱船開展Benchmark水彈性模型試驗及計算對比研究，下一步將通過大量數值計算和試驗數據分析，建立一個標準船模試驗數據庫，驗證數值計算方法及軟件，形成預報波激振動和顫振的水彈性響應分析標準和指南。
