今年全國兩會期間，全國政協委員、招商局集團有限公司原董事長李建紅接受了《船報》記者專訪，除圍繞他今年兩會提交的《踐行新發展理念和長江經濟帶戰略，推進長江航運綠色、智能、高質量發展》提案的相關問題作進一步闡釋外，李建紅還針對當前“雙循環”新發展格局下船舶與海工裝備制造業的發展、當前和今后一個時期我國郵輪產業的發展等熱門話題發表了自己的看法。

郵輪產業仍處戰略機遇期，但有了新變化

船舶報：當前，國內疫情雖控制得當，但國際疫情依然比較嚴峻，在這種背景下，加上“雙循環”新發展格局已形成，當前和今后一個時期，我國郵輪產業的發展是否面臨一個新的發展路口，您對此怎么看？

新形勢下，我們對郵輪產業有以下四點思考。

一是郵輪行業長期向好趨勢不變。2020年，新冠肺炎疫情對郵輪行業造成了巨大沖擊，全球郵輪業陷入停擺。面對復雜多變的國際形勢，我國加快構建“雙循環”新發展格局。從行業、社會、經濟、人口等基本面分析，國內中產階層不斷壯大，國民旅游需求加速升級，人民對美好生活的需求日益豐富，人口結構老齡化趨勢彰顯。可以判斷，疫情對郵輪行業的影響是階段性的，國內郵輪行業長期向好的發展趨勢仍然不會改變。

二是國際郵輪市場恢復仍有較大不確定性。當前，疫情在國外特別是歐美兩大郵輪區域性市場持續蔓延，雖有少數郵輪實現小范圍復航，但國際主要郵輪公司仍處于停航狀態。短期內，國際郵輪業務不容樂觀，預計復航至少推遲至今年下半年或明年，也許還需2年～3年才能恢復至疫情前水平。

三是國內郵輪市場迎來復蘇曙光。國內疫情防控得力，已得到有效控制，周邊游、跨省游、長江游、城市水上游等國內旅游市場已率先恢復。在“雙循環”新發展格局下，預計國內沿海航線、無目的地游航線將率先復航。

四是國內企業加大船隊投資力度，本土郵輪品牌將崛起。疫情期間，國際郵輪巨頭受挫，股價大幅下跌，出現流動性風險，相當數量的國際郵輪出售或拆解20年以上船齡郵輪。反觀國內，招商局集團、中國遠洋海運集團有限公司與中國港中旅集團公司、中國交通建設股份有限公司、中國船舶集團有限公司等央企開始加大投資介入郵輪運營和建造環節。

總的來看，我國郵輪產業發展仍然處于戰略機遇期，但機遇和挑戰都有新的發展變化。招商局集團立足新發展格局，精準識變，變危為機，正在加快推進五星旗豪華郵輪運營落地，打造以服務中國高知客群為特色的中型奢華郵輪旅游產品，建設全球領先的高端郵輪運營能力，不斷推動中國郵輪產業邁向全球價值鏈中高端。