油輪船東Frontline和Euronav認為，在冠狀病毒疫情期間需求前景不確定的情況下，船東應送拆老舊船舶，但聯(lián)手商業(yè)管理船也是不錯的選擇。

由于運輸要求有限，油輪收益接近歷史最低水平，因此很多人期望原油油輪船東將減少船舶供應以應對形勢。

克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示，自上個月以來，一艘蘇伊士型油輪和三艘VLCC出售，包括304,000載重噸“Eurodestiny”號（建于2003年）。

Frontline公司臨時首席執(zhí)行官拉爾斯·巴斯塔德（Lars Barstad）對《貿(mào)易風》表示：“即期價格下降，我們預計船舶回收市場將日益繁忙。”

巴斯塔德估計，目前約有6％的油輪船齡在20歲以上，在接下來的三年中還將有4900萬載重噸位的油輪船齡達到20歲。

老舊船往往消耗更多的燃料并排放更多的CO2，因此通常適合送拆。